近日，理想汽车正式宣布，其超充站的超时占用费政策将全面投入运营。此前，该政策在部分站点试运营期间，已显著改善了占位情况。理想汽车方面表示，即日起，所有城市的理想超充站将陆续实施这一政策。

根据理想汽车的公告，超时占用费将在充电结束后15分钟内未将充电枪插回充电桩的情况下触发，收费标准为每分钟2元，单次最高不超过200元。为避免用户被误收费，理想汽车将在多个关键时间点，包括即将完成充电时、充电结束时、充电结束后10分钟和15分钟，通过App、微信小程序、短信或电话提醒用户及时驶离车位。

理想汽车还透露，每座超充站都会尽力安装地锁并上线超时占用费功能。对于未安装地锁或未上线该功能的站点，理想汽车将采取多项措施维护秩序，包括在节假日高流量时段安排专人值守，管理排队占位问题，以及对于降锁后占位不充电、长时间不驶离的情况，限制其后续的降锁和充电权限。

事实上，新能源车“超时占用费”的话题一直备受关注。近年来，不少新能源车主发现，自己在充电时被收取了高额的占位费，有的甚至高达每小时一、两百元。目前，不同充电站点的超时占用费收费标准各异，也有站点不收取此项费用。各家车企和第三方充电桩企业的收费标准也存在差异，免扣款缓冲时间也不尽相同。

在车企中，特斯拉的超时占用费标准尤为引人注目。特斯拉在中国内地市场设置的超时占用费标准有两档，一般每分钟为3.2元，若超充站无空闲车位时每分钟最高收取6.4元，且费用持续累加，上不封顶。特斯拉方面解释称，此举旨在提高充电站的利用率，提升客户满意度，而非借此营利。

然而，对于这一政策，不少新能源车主表示不满。他们认为，超时占用费收费过高，甚至超过了停车费，且充电站缺乏醒目的占位费提示，收费缺乏统一标准。一些车主还反馈称，首次超时占用费可以减免，或向平台申诉后并未被扣款。

在社交媒体上，关于新能源车充电被收取高额超时占用费的话题也引发了热议。有网友调侃称，可以推出“滴滴代拔”服务，帮助车主在充电结束后及时拔枪。也有网友认为，收费可以，但时间可以适当放宽，比如从半小时起步。不过，也有很多网友支持这一政策，认为这可以解决新能源车占位不走的问题，提高充电站的翻台率。

总体来看，新能源车充电超时占用费政策的实施，旨在提高充电站的利用率和车主的充电体验。然而，如何平衡车主利益和企业运营需求，制定合理的收费标准和时间限制，仍是未来需要探讨和解决的问题。