尽管当下合资车企的处境普遍难言乐观，但合资车企的高管普遍以积极的态度和明确的战略来直面挑战。

日前，上汽通用汽车总经理卢晓首次带领新管理团队集体亮相，总结2024年的成绩，并释放了2025年上汽通用的一系列产品和技术输出计划，计划在今年进一步通过让产品定义权归于本土等方式，加快在新能源和智能化转型上回到行业第一梯队。

“2024年我们最满意的是销量，经销商终于开始赚钱了，信心也回来了。第四季度公司利润回正，经营进入到良性循环。”上汽通用汽车总经理卢晓表示，“2025年，上汽通用汽车会迎来智能化转型的重大突破，我们的目标是从智能化的追赶者，跻身行业智能化的第一梯队。”

事实上，面对2024年上半年销量下滑，上汽通用自下半年起迅速推出了一系列的“急救”措施。从第三季度开始，主力新车密集升级换代，配合灵活高效的营销策略，对生产效率、组织架构、渠道网络、运营成本等各维度进行全面深入优化，第四季度公司利润终于回正。

截至去年12月，上汽通用终端月销量73058辆（含出口），环比增长9.4%，创出去年月销新高，实现环比六连涨。2024全年累计终端销量67.3万辆（含出口）。

具体到战略细节来看，对一系列拳头产品的有力推广，无疑是上汽通用站稳脚跟的关键所在。以上汽通用销量基本盘之一的别克GL8为例，去年推出插混产品后，全新GL8陆尊终端火爆，订单连续9周环比上涨。2024年GL8家族累计终端销售突破10万辆，卫冕大型MPV销量冠军。

此外，从第三季度开始，随着凯迪拉克全新XT5、昂科威plus及别克君越白金版等主力新车的密集升级换代，加上“限时一口价”的营销策略，上汽通用销量表现企稳回暖。

值得一提的是，上汽通用今年在产品技术的研发和落地上，提出要以“电动化、智能化、高价值化”为目标。据悉，上汽通用将推出全新一代超级融合整车架构：覆盖多种车身形式、各种驱动形式和多种动力总成形态，并整合下一代中央计算平台。今年起所有本土新能源车型都将基于这套架构来打造。

未来，上汽通用新车型产品定义还将由上汽通用和泛亚自己主导，100%围绕中国客户需求展开。2025—2027年，上汽通用计划推出12款全新车型，100%为新能源车型，纯电、插混和新的增程技术都兼顾，覆盖轿车、SUV和MPV的不同车身形式。

“新的一年，行业的淘汰赛会更加残酷。2025年，我们会直面竞争、全力以赴。”对于2025年车市的展望，卢晓坦言“上汽通用将在产品技术的研发和落地上，要以‘电动化、智能化、高价值化’为目标，以更多创新技术和更多精品新车推动企业转型发展，全面吹响合资车企的‘反攻号角’，成为合资2.0时代的领头羊” 。

南都记者 于典 发自上海