近期，理想汽车正式推出了超充站超时占用费政策，旨在优化充电站点的使用效率。据理想汽车官方透露，自超时占用费试运营以来，试点场站的占位情况已显著改善。目前，该政策将全面覆盖所有城市的理想超充站。

具体而言，当用户在充电结束后15分钟内未将充电枪插回充电桩时，将触发超时占用费。收费标准为每分钟2元，单次最高不超过200元。为避免用户被误收费，理想汽车将在充电即将完成、完成充电时、充电结束后10分钟和15分钟这四个关键时间点，通过App、微信小程序、短信或电话等多种方式提醒用户及时驶离车位。

理想汽车还表示，将尽力在所有超充站安装地锁，并上线超时占用费功能。对于尚未安装地锁或上线该功能的场站，理想汽车将采取一系列措施维护秩序。例如，在节假日高流量时间段安排专人值守，管理排队占位问题；对于无专人值守的场站，一旦收到反馈，将迅速联系车主进行线上催挪；对于降锁后仍占位不充电或长时间不驶离的情况，将限制其后续的降锁和充电权限。

值得注意的是，不仅理想汽车，多个新能源汽车品牌也推出了超时占用费政策。各品牌的收费标准不一，部分品牌每分钟收费1元，而有的品牌则高达每分钟6.4元，即每小时384元。其中，特斯拉的收费标准尤为引人注目。特斯拉在中国内地市场设置的超时占用费标准有两档，一般每分钟为3.2元，若超充站无空闲车位时，每分钟最高收取6.4元，且费用持续累加，上不封顶。

对于收取超时占用费的原因，各企业均强调并非借此营利，而是为了提升充电站的利用率和客户满意度。特斯拉在其官网上解释称，此举旨在使所有车主都能拥有良好的充电体验。

然而，超时占用费政策也引发了不少车主的热议。一些车主表示，为了规避可能比电费更高的超时占用费，他们不得不更加精打细算地安排充电时间。有的车主甚至选择在充电时坐在车里或休息厅里等待，以确保及时驶离车位。一些车主还反映，部分充电站的收费提示不够醒目，且收费缺乏统一标准，价格普遍过高。

例如，河南郑州的张先生就遇到了类似的情况。他本想趁夜间低谷用电期充电，但高额的超时占用费让他不得不更加谨慎地选择充电时间。同样，上海市民周女士在徐汇绿地缤纷城的地下车库充电时，也遭遇了高额的超时占用费和服务费。她表示，这些费用加起来比电费还高，让她感到十分费解。

在黑猫投诉平台上，类似经历的投诉并不少见。车主们普遍反映，充电站缺少占位费醒目提示，且收费缺乏统一标准。一些网友甚至调侃称，可以推出“滴滴代拔”服务来解决这一问题。不过，也有网友表示支持这一政策，认为这可以有效解决车辆占位不走的问题，提高充电站的翻台率。

总的来说，新能源汽车充电站的超时占用费政策在优化充电站点使用效率的同时，也引发了一些争议。未来，各品牌和企业需要进一步完善收费标准和提示方式，以确保车主能够享受到更加便捷、高效的充电服务。