理想汽车还表示，将在每座超级充电站尽量安装地锁，并配合超时占用费功能的上线。对于未安装地锁的站点，理想汽车将通过节假日安排专人值守或线上催挪等方式维护秩序，并对降锁后占位不充电、长时间不驶离的行为进行限制。

事实上，新能源车“超时占用费”的话题一直备受关注。不同充电站点的收费标准各异，一些站点甚至不收取此项费用。各家车企和第三方充电站企业的收费标准也存在较大差异，部分站点每分钟收费1元，而有的企业每分钟最高收费可达6.4元，即每小时高达384元。特斯拉在收取“超时占用费”方面金额较高，其在中国内地市场的标准分为两档，一般每分钟3.2元，无空闲车位时每分钟最高6.4元，上不封顶。

尽管各家企业均表示收取超时占用费并非为了盈利，而是为了提升充电站利用率和用户满意度，但不少新能源车主仍对高昂的费用表示不满。有车主反映，在充电过程中除了充电费外，还被收取了占位费和服务费，且这些费用往往高于预期。例如，有车主在充电结束后发现账单中包含76.8元的“超时占用费”和55.46元的“服务费”，而充电费用仅为一部分。

上海市民周女士就遭遇了类似情况。她在徐汇绿地缤纷城的地下车库充电后，发现账单中包含了高额的“超时占用费”和“服务费”，对此表示费解。不少网友也在黑猫投诉平台上反映类似经历，认为充电站缺少占位费醒目提示，且收费缺乏标准，价格过高。

对于这一争议，网友们的意见不一。有人认为收费过高不合理，甚至调侃可以推出“滴滴代拔”服务；也有人认为时间可以适当放宽，半小时起步更为合理。然而，也有不少网友支持收费制度，认为这可以有效解决车辆占位不走的问题，提高充电站的翻台率。