理想汽车近日宣布了一项针对其超级充电站使用效率的新举措，决定在全国范围内正式实施超时占用费制度。这一决策背后，是试点期间充电站车位周转率显著提升的积极成果，促使理想汽车加速推进该政策的全面应用。

根据新政策规定，用户在充电结束后，若超过15分钟仍未归还充电枪，将面临超时占用费的收取。具体费用为每分钟2元，且单次最高不超过200元。为了确保用户能及时得知充电状态并避免额外费用，理想汽车将通过多种通讯方式，包括其App、微信小程序、短信以及电话，在充电即将完成、完成后10分钟和15分钟等关键时间点进行提醒。

理想汽车还透露，公司正积极推进在所有超级充电站安装地锁，并启用超时占用费功能。对于尚未完成升级的站点，理想汽车将采取临时措施维持秩序。特别是在节假日等高流量时段，公司将安排专人现场管理，解决排队占位问题。对于无专人值守的站点，理想汽车承诺在收到车主反馈后迅速响应，通过线上方式与车主沟通，催促挪车。对于多次违规占位或长时间不驶离的车辆，公司将采取限制其后续充电权限的措施。

市场上，各充电站点的超时占用费收费标准并不统一，车企和第三方充电运营商的收费标准也存在差异。例如，特斯拉在内地的超时占用费标准较高，一般为每分钟3.2元，若充电站无空闲车位，费用将翻倍至每分钟6.4元，且费用不设上限，持续累加。

相关企业解释称，收取超时占用费并非出于盈利目的，而是为了提升充电站的利用率和客户满意度。特斯拉在其官方说明中明确表示，这一政策旨在确保所有车主都能获得良好的充电体验，同时提高充电站的周转率。

然而，这一政策也引发了一些新能源车主的不满。他们表示，除了充电费外，还需要支付占位费和服务费，这些额外费用有时甚至超过了电费。例如，河南郑州的张先生为避免高额的超时占用费，不得不时刻关注充电进度，甚至在车内等待。上海的周女士也反映，她在商场地下车库的充电站充电后，发现账单中包含了高额的超时占用费和服务费，这让她感到不满。

在网络上，这一政策同样引发了广泛讨论。部分网友认为超时占用费收费过高且不合理，呼吁适当放宽时间限制。但也有不少网友表示支持这一政策，认为这有助于解决充电站车位被长时间占用的问题，提高充电站的利用率，从而保障更多车主的充电需求。