理想汽车近日公布了一项新决策，旨在优化其超级充电站的使用效率。该公司决定，在全国范围内正式推行超时占用费政策，该决策建立在试运营期间取得的积极成效基础上。在试点阶段，参与测试的充电站车位周转情况有了显著改善，促使理想汽车加速这一政策的全面落地。

根据新规定，当用户充电结束后，若超过15分钟仍未归还充电枪，将开始收取超时占用费。费用设定为每分钟2元，且单次最高收费不超过200元。为了及时通知用户并避免额外费用，理想汽车将通过多种渠道，包括App、微信小程序、短信及电话，在充电接近完成、完成后的10分钟和15分钟等多个时间点进行提醒。

理想汽车还透露，他们正努力在所有超级充电站安装地锁，并启用超时占用费功能。对于尚未完成升级的站点，公司将采取其他措施维持秩序。特别是在节假日等高流量时段，将安排专人现场管理，解决排队占位问题。对于无专人值守的站点，理想汽车将在收到反馈后迅速与车主联系，进行线上催挪。对于多次违规占位或长时间不驶离的车辆，公司将限制其后续的充电权限。

市场上，各充电站点的超时占用费收费标准并不统一。一些站点甚至不收取此项费用，而车企和第三方充电运营商的收费标准也存在差异。例如，特斯拉在内地的超时占用费相对较高，一般每分钟3.2元，若充电站无空闲车位，费用将上涨至每分钟6.4元，且费用持续累加，不设上限。

相关企业解释称，收取超时占用费的目的并非盈利，而是为了提高充电站的利用率和客户满意度。特斯拉在官方说明中强调，这一政策旨在确保所有车主都能获得良好的充电体验，并提升充电站的周转率。

然而，这一政策也引发了一些新能源车主的不满。许多车主表示，除了充电费外，还需要支付占位费和服务费，这些额外费用有时甚至超过了电费。例如，河南郑州的张先生为了避免高额的超时占用费，不得不时刻关注充电进度，甚至在车内等待。上海的周女士也反映，她在商场地下车库的充电站充电后，发现账单中包含了高额的超时占用费和服务费。

网络上，这一政策同样引发了广泛讨论。部分网友认为超时占用费收费过高且不合理，呼吁适当放宽时间限制。但也有许多网友表示支持这一政策，认为这有助于解决充电站车位被长时间占用的问题，提高充电站的利用率。