理想汽车近日正式宣布，其超级充电站将全面推行超时占用费政策，该决定基于前期试运营的成功经验。在试运营阶段，参与试点的充电站车位占用情况显著优化，促使理想汽车决定在全国范围内推广这一政策。

根据理想汽车的最新规定，当用户充电结束后超过15分钟仍未将充电枪插回充电桩时，将触发超时占用费。费用标准设定为每分钟2元，且单次最高不超过200元。为确保用户能及时得知充电状态并避免额外费用，理想汽车将在充电接近完成、充电完成、以及充电结束后的10分钟和15分钟，通过App、微信小程序、短信及电话等多种渠道进行提醒。

理想汽车还表示，将尽力在所有超级充电站安装地锁，并启用超时占用费功能。对于尚未完成相关设施升级的充电站，理想汽车将采取相应措施维持秩序。在节假日等高流量时段，将安排专人现场管理，解决排队占位问题。对于无专人值守的站点，理想汽车将在收到反馈后迅速联系车主进行线上催挪。对于多次违规占位或长时间不驶离的车辆，理想汽车将限制其后续的充电权限。

市场上，各充电站点的超时占用费收费标准存在差异。一些站点甚至不收取此项费用，而车企和第三方充电运营商的收费标准也各不相同。例如，特斯拉在中国内地的超时占用费较高，一般每分钟3.2元，若充电站无空闲车位时，费用将上涨至每分钟6.4元，且费用持续累加，没有上限。

相关企业解释称，收取超时占用费并非为了盈利，而是为了提升充电站的利用率和客户满意度。特斯拉在其官方说明中强调，这一政策旨在确保所有车主都能获得良好的充电体验，提高充电站的周转率。

然而，这一政策也引发了新能源车主的不满。许多车主表示，除了充电费外，还需要支付占位费和服务费，这些费用加起来有时甚至超过了电费。例如，河南郑州的张先生为了避免高额的超时占用费，不得不时刻关注充电进度，甚至在车内等待充电完成。上海的周女士也反映，她在商场地下车库的充电站充电后，发现账单中包含了高额的超时占用费和服务费。

网络上，这一政策也引发了广泛讨论。部分网友认为超时占用费收费过高且不合理，呼吁适当放宽时间限制。然而，也有许多网友表示支持这一政策，认为这有助于解决充电站车位被长时间占用的问题，提高充电站的利用率。