奇瑞捷途近期揭晓了其全新的豪华电混越野产品序列——捷途纵横，这一举动引起了皮卡市场的广泛关注。在该系列中，一款名为F700的非承载式车身皮卡尤为引人注目。据悉，F700将搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统，并配备智能全地形模式，采用四座布局，牵引力高达3.5吨。尽管具体上市时间尚未公布，但从车辆的设计理念推测，其量产尚需时日。

F700在外观设计上，采用了方正硬朗的风格，与比亚迪皮卡、郑州日产Z9等车型有着异曲同工之妙。预计其座舱与货箱将采用连通设计，类似上汽大通星际X，以增强车辆的整体感。前脸采用贯通式结构，两侧大灯镶嵌有灯带，车身侧面线条简洁流畅，黑色A/B柱营造出悬浮车顶的效果。车尾设计相对常规，捷途的英文标识位于尾门上。

F700的车门设计初稿为对开样式，但预计在未来量产时会改为常规风格。车辆底部配备有电动侧踏板，内部为大四座布局，预示着整车尺寸将相当可观，以确保乘客拥有充足的腿部空间。F700与同平台的G700和G900两款硬派越野SUV共享同一架构，该架构提供鲲鹏超能混动CDM-O和纵横两栖黄金增程CEM-O两套动力系统，并配备全地形纵横云台越野底盘及六大越野技术。

F700将采用鲲鹏超能混动CDM-O系统，该系统预计与比亚迪DMO相似，搭载2.0TD混动专用发动机，最大功率155千瓦，最大扭矩340牛·米，匹配2挡DHT混动专用变速箱。整个系统采用800V架构，充电时间从20%至80%仅需10分钟，使用4C双层神行电池进行储能，后桥配备2挡P4电机。智能矢量四电机的最大功率可达1200千瓦。

该架构还配备了强大的越野科技配置，预计这些配置均可应用于皮卡车型上。例如，最大离地间隙达350mm，悬架最大可调高度为150mm，陷沙脱困时单轮最大举升力为1.3吨。结合矢量电机和后轮转向功能，车辆能够实现原地调头、蟹行模式等越野动作。上锁后轮端扭矩加倍，全主动悬架具备前视预瞄、四轮独立控制等功能，并配备双腔空簧+双阀CDC，科技感十足。

然而，值得注意的是，“捷途纵横”这一名称与福特纵横存在相似之处，引发了关于原创性的讨论。尽管奇瑞近年来在品牌设计上表现出较高的原创度，但这款车型的设计是否包含致敬元素仍有待观察。考虑到距离量产还有相当长的时间，奇瑞设计师有足够的机会进行调整，期待他们能够打造出一款真正原创、独立且高端的皮卡产品。