10月29日，国内乘用车市场部分新能源车企以及豪华车企上周（10月23日-10月27日）销量出炉。相比于第三周，第四周作为车企月底集中冲量的关键一周，多家车企销量再次迎来了增长，细分市场排名也出现了部分相应的变化。

具体来看，在新能源乘用车头部市场，比亚迪凭借9.56万辆的成绩稳居第一，在第三周的基础上实现了正增长。

根据汽车博主孙少军透露，上周比亚迪新增订单11万台左右，截至10月27日，比亚迪累计订单已经突破46万台，只算海洋网以及王朝网的销量，比亚迪本月订单那有望突破50万台。可以猜测的是，继9月份首次突破40万辆之后，10月份比亚迪有望再创销量新高。

实现增长的还有五菱新能源，第四周，五菱新能源销量再次重回2万+，达到了2.13万辆，再次拿下新能源品牌市场的销量亚军。第三名理想汽车虽然仍保持了1万台以上的周销量势头，排名更是再次反超了特斯拉，但环比第三周来看，销量却略微有所下滑。

数据显示，第四周，理想汽车销量1.13万辆。订单方面，上周理想汽车新增订单1.1万台左右。叠加前三周的销量表现，理想汽车本月有望再次超过5万台。

值得注意的是，即便目前部分新势力车企正在不断增长，但短时间内，想要追平理想汽车仍然有一定的挑战难度。要知道，目前在新势力阵营中，只有理想汽车周销量始终保持在1万台以上，问界作为理想汽车的头号竞争对手，虽然在今年一季度曾多次超过理想汽车，但下半年以来，问界稍显后劲儿不足。

9月份以来，依托于增程和纯电同时发力，零跑汽车的周销量还曾两度超越问界。第四周，问界凭借0.87万辆的周销量成绩拿回了第二名，不过和零跑0.85万辆之间的差距并不大。

伴随着纯电新势力们的加速赶超，新势力阵营之间的销量分层现象正在持续减弱。众所周知，此前纯电新势力车企的销量基本徘徊在4000台上下，然而在第四周，周销量超过5000台就占据了三家纯电新势力，分别是小米、小鹏以及极氪。

其中，小米汽车再次创下销量新高，达到了0.57万辆。这不仅是小米汽车连续第二周销量超过5000台，而且这一成绩也是纯电新势力中最高的。叠加前三周的销量，小米汽车本月完成2万台以上的销量目标，基本已经没有悬念。并且，即便现如今小米汽车交付周期较长，但却并未影响其消费终端的下定热情。第四周，小米汽车新增锁单约4500台，10月份累计锁单已经突破了2万台。

除了小米汽车，小鹏汽车也在本周实现了5000台以上的周销量成绩，达到了0.56万台。11月份，备受市场关注的小鹏P7+也将正式迎来上市，新车的加入，或有望助力小鹏汽车销量在上一层楼。

目前，蔚来汽车仍然还徘徊在5000台以下，如何提振周销量突破5000台大关，想必也是蔚来汽车接下来所需要思考的问题。另外新势力阵营中，腾势汽车已经重回了前十强榜单。

第四周，豪华车市场的排名变化也尤其值得关注。宝马凭借1.29万辆的成绩重新夺回了中国豪华车市场品牌销量冠军，这也是宝马“价格战风波”以来，首次夺回第一。可见，宝马的元气基本已经从“退出价格战”风波中恢复过来了。

不过，近两三个月来，宝马的销量受到了影响，这一影响或也将体现在年销量冠军的争夺之上。