一档全新的汽车评测节目25度考场在2024年横空出世，专注于纯电动车的续航能力测试。该节目在过去的一年里，对49款不同型号的电动车进行了严格的测试，所有测试均由子安同学亲自驾驶，确保了测试环境的一致性。

在参测的车型中，既有备受瞩目的热门车型，也有市场表现相对平淡的低调车型，更有近期风波不断的哪吒汽车。随着2024年度冬季测试的圆满结束，25度考场也迎来了它的首次年度落幕，但这标志着新的起点。

步入2025年，子安将继续肩负纯电动车续航测试的重任，同时，25度考场也将迎来一次重大变革——增加混动车型的续航排行榜。周昊同学将担纲这一新领域的测试，为观众带来混动车型的深度续航体验。

在正式测试之前，节目组对一款备受瞩目的插电混动车型——荣威D7 DMH进行了预测试。这款车型不仅创造了单次满电满油行驶最远距离的吉尼斯世界纪录，还荣获了全球最低油耗混动B级车的称号。周昊同学亲自试驾，为观众带来第一手体验。

在馈电状态下，按照25度考场的测试标准（空调设为22度、两挡风，驾驶模式为默认，胎压调整至厂家建议值），荣威D7 DMH行驶了128.9公里，综合油耗显示为4.3升/百公里。这一成绩在同类车型中表现不俗。

荣威D7 DMH的动力系统采用了P1加P3双电机混动结构，P1电机与发动机的同轴设计，使得加速过程平稳且舒适，非常适合家庭使用。该车的转向手感也非常出色，既不像一些新能源车型那样过于轻柔，也不像传统燃油车那样沉重，适中且一致性好，为驾驶者带来了更多的乐趣。

在底盘调校方面，荣威D7 DMH的避震器压缩回弹阻尼较软，但弹簧硬度适中，加上车身的高刚性，使得驾驶感受既稳定又舒适。无论是城市通勤还是高速巡航，都能为驾驶者带来良好的体验。

当然，荣威D7 DMH也有需要改进的地方。刹车系统虽然采用了CST舒适刹车技术，避免了刹车点头现象，但初段刹车较软且行程较长，可能不太适合城市跟车。NVH控制虽然有所优化，但在发动机高负载时，噪音仍较为明显。另外，车门板上的出风口在阳光直射下会折射光线，影响右侧反光镜的视线。

除了驾驶感受，荣威D7 DMH的空间表现也值得一提。前排和后排座椅可以连成一个整体，形成一个宽敞的休息空间，座椅填充物柔软且面料舒适，非常适合自驾游。然而，如果将其作为床车使用，需要注意座椅角度和凸起可能带来的不适，以及后备厢开口较小的问题。

荣威D7 DMH的续航表现还需要在25度考场中进行正式测试才能得出最终结论，但从目前的驾驶感受和空间表现来看，它无疑是一款稳定且优秀的车型。那么，在20万预算内，荣威D7 DMH会成为你的备选之一吗？欢迎在评论区留言分享你的看法。