2024年传统重卡市场增长乏力，新能源重卡销量却一路狂飙。数据显示，2024年新能源重卡销量预计超7万辆，市场渗透率突破10%。这其中，混合动力重卡以黑马之姿进入市场大盘，份额不断提升。

头部车企入局扩大声量

混合动力是新能源汽车除纯电动、燃料电池之外的一条重要技术路线，此前在商用车特别是重卡领域，受限于技术开发难度大等多重因素影响，推广较为缓慢。

车企为何加速布局混动重卡？从目前车企推出的产品目标市场来看，目前混动重卡主要瞄准800公里以上的长途运输应用场景，特别是干线长途运输场景。在这些场景中，纯电动重卡的续航里程基本无法覆盖，燃料电池重卡虽然可以满足需求，但运营成本太高，且受加氢站布局情况限制。混动重卡通过整合电机输出功率可实现更高的动力性和燃油经济性。

此外，混动重卡能整合电机和发动机的输出，提供更好的动力性能。比如，福田欧曼混合动力重卡具有730匹马力以及3900牛·米的扭矩，这样的动力能让货车司机比较容易完成重载起步、爬坡等复杂操作，也能适应山区复杂路况，起步响应快速，满足长途干线运输需求。

业内人士认为，商用车行业正迈向低碳化、智能化、高端化的新阶段，多元化技术路线正逐步形成。在探索纯电与燃料电池技术商业化应用的过程中，混动技术作为过渡性方案，其重要性不言而喻。其中，混动重卡凭借其独有的性能优势，有望在交通运输领域构建一个绿色、智慧的运力新生态。福田汽车相关负责人预测，到2030年混动重卡市场占比将达到30%，成为重卡行业的绝对“黑马”。

应用干线运输降本增效

混动技术作为融合两种或多种动力源并将各自优势最大化的技术路线，具有工况适应性强、油耗低、长续驶等特点。在重载和爬坡等工况，混动重卡可切换驱动模式，实现高效能量转换，确保车辆拥有强劲的动力输出。“这种无缝驱动切换，使得混动重卡能够适应各种复杂运输场景，大幅提升运输效率。同时，电驱动系统能够在瞬间提供强大的扭矩输出，从而使车辆在起步、加速和爬坡等工况下的动力表现更为出色。”中国汽车工业协会的总工程师叶盛基介绍说。

然而，在具备技术优势的同时，混动重卡需要配装柴油机和电机两套动力系统，使其购车成本远高于燃油重卡。高昂的初期投入成为制约混动重卡大规模推广应用的重要因素之一，导致许多车企望而却步。不过，这对少数愿意重点涉足混动重卡的车企而言，混动重卡的差异化技术核心优势更容易形成。

“凭借技术优异与产品创新的双重优势，福田汽车正在积极构建更加完善的混动重卡品系。”2024年7月5日，福田欧曼混动产品发布会在北京举行，重磅发布新一代混合动力重卡产品。福田汽车相关负责人介绍，企业基于FHS-A超级混动技术平台，目前推出了HEV和PHEV两种混动重卡产品，其中福田欧曼星辉HEV重卡主要聚焦干线运输场景，如快递快运、冷链、普货等长途运输需求，全面覆盖国道、高速公路的典型工况。欧曼星翼HEV和星翼PHEV重卡则聚焦普货、煤炭、港口等中长途运输需求，更适用于国道为主、高速公路为辅的路况。在这些场景中，通过高效的节能技术和强劲的动力输出，能够有效降低用户的运营成本，提高运输效率。

相关数据显示，相较燃油重卡，混动重卡在相同工况下可降低燃油消耗约10%，同时大幅减少二氧化碳和其他有害物质的排放。这对于改善环境和空气质量，推动绿色交通体系建设具有积极作用。

货车司机陆师傅是一位福田欧曼混动重卡用户，“在国道行驶时，经常遇到红灯或者拥堵情况，停车或者怠速行驶非常普遍。如果是燃油车，在不熄火驻车的情况下发动机依旧在工作，燃油在持续损耗。混动重卡可以在停车、怠速时候转换为电驱动，减少油耗，再加上其它节油技术，日积月累下能省出一笔不小的费用。”陆师傅为此还做过统计：1个月能省大概700升油，一个月能省5000多元，一年就能省出6万元左右的成本。“省下就是赚了，运输效益非常好，赚钱多了就能更好地改善生活，我就觉得值！”陆师傅说。

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