在即将开幕的亚冬会上，吉利的350辆第四代帝豪醇氢电混汽车将为火炬传递、交通保障、礼宾服务等提供出行保障。与此同时，哈尔滨引入1500辆第四代帝豪醇氢电混汽车作为网约车使用。

第四代帝豪醇氢混动采用1.8L醇电混动专用发动机、混动变速箱、电动机的动力组合，百公里消耗甲醇9.2升，相当于汽油车百公里油耗3.4升。同时，搭载1.83千瓦时三元锂电池。

帝豪的醇氢电混是一套插混系统，和汽油插混系统一样，只不过燃料除汽油之外，还有甲醇和汽油与甲醇的混合物，从而实现可醇、可电和可油。这套系统中的甲醇发动机既可以单独燃烧甲醇，也可以单独燃烧汽油，还能燃烧甲醇与汽油的混合物，而且这个混合物可以根据工况智能调整。

甲醇燃烧是燃烧其中的氢，1立方甲醇含氢148.3公斤，1立方液氢含氢70公斤，所以说甲醇是氢非常好的载体。同时，甲醇常温常压下为液态，相比于氢的高压储运，车辆携带甲醇也比携带液氢更安全。目前，我国是全球最大的甲醇生产国和使用国，产能占全球60%。

和汽油插混系统一样，甲醇混动系统也可以实现不同驱动模式。

低中速加速：电机直接驱动，发挥电机瞬发最大扭矩优势。

中高速急加速：甲醇发动机与电动机全负荷并线驱动。

中速巡航：甲醇发动机与电动机串联驱动。

高速巡航并联模式：甲醇发动机与电机并联驱动。

高速巡航直驱模式：甲醇发动机直接驱动。

高速巡航发电模式：甲醇发动机直接驱动，并为电池充电。

在商用车领域，吉利旗下远程采用了醇氢电动技术，甲醇发动机+电动机的组合，发动机发动、电动机驱动的增程模式。

目前，远程已经批量装车的醇氢电动系统，每升甲醇可以发2.2度电，折合电价每度电在1元以内。与国六柴油车相比，PM污染物降低98%，一氧化碳下降88%，氮氧化物下降82%。

2023年12月，300辆吉利醇氢电动客车交付大庆和天津，续航500公里；2024年10月，远程星瀚H醇氢电动牵引车满载42吨，一箱绿色甲醇行驶1522.9公里，百公里平均醇耗约51.7升；搭载远程400千瓦级醇氢电动系统的矿卡燃料成本下降45%，运行效率提升20%。