很多人说新能源汽车的天快塌了，因为新能源汽车也要年检。甚至有人还直接发短文讲述这件事情并表示：很害怕年检时候过不了，到那时，是花钱修还是直接报废？

这么说吧，一个国家首先要求的就是稳定，而不是在乎消费者手上那三瓜两枣，须知维持稳定的代价更为高昂。

如果在国家相关专家认为新能源汽车还不是特别成熟的时候，就要强行推出年检政策，就意味着新能源车主将承担着巨大不确定风险。万一出现大量年检不合格而导致新能源汽车被迫报废，到那时，国家会受到巨大的压力。

既然新能源汽车年检政策将会在今年3月1日正式实施，那也就意味着，国家已确认，绝大多数新能源汽车的质量以及稳定性完全符合国家标准，否则这种检测就失去了意义。

一旦因新能源汽车质量不合格，稳定性过差而导致出现大量车主年检不通过的情况，最尴尬的是所有新能源汽车生产企业。甚至说，连安全性能检验规程的制定者也会极为尴尬。

像这样法律法规的实施一定是极为严格的。可以这样说，该法律法规实施的时候，国家已经有了充足的证据认定，第一批新能源汽车年检合格率绝对会超过98%以上，否则不足以证明我们国家发展新能源汽车的前瞻性。

若不够，会让人们怀疑我们这些年发展新能源汽车到底发展到哪里了，是不是车企没有认真制造有效创新，而仅仅是为了骗补贴呢？若出现这种局面，就是个多方都会尴尬的局面。

我可以把话放在这里，等到3月1日以后，新能源汽车正式开始年检后，最多是些自媒体的报道关于一些车辆检测失败的消息，但这不一定是真实的，仅仅是为了流量而已，甚至就是造谣。

新能源汽车检测增加了大量有关电池安全方面的检测，目前电池已经有了8年质保。检测就检测呗，8年之内要是通不过，直接跑到主机厂家去更换电池就行，这对老百姓来说反而是个好事情。

不要觉得4s店会不承认，车企也是爱惜羽毛的。实际上就算没有汽车年检，你在大部分新能源汽车4s店里做小保养，他们都会检查电池，发现差压略大就一定会给你提出主动换新的，我相信已经有很多车主享受了这个服务。