1月21日，2025年1月第三周（1月13日-1月19日）销量出炉。对比第二周，多家车企周销量实现环比正增长，这说明在补贴政策和企业优惠的双重刺激下，车市消费有所回暖。不过，考虑到春节将至，大部分购车刚需集中释放，这也很有可能是1月份最后的狂欢。

从具体的销量表现来看，比亚迪实现销量5.5万辆，仍然是新能源市场断崖式领先的存在。我们从相关渠道了解到，1月份比亚迪针对旗下大部分车型都加赠了保险赠送的福利权益，这一政策的推出，在一定程度上刺激了上周销量的增长。

位于比亚迪之后的仍然是五菱新能源和特斯拉，两个品牌的销量都回归到了1万台以上，是中国新能源市场中为数不多周销量突破1万台的车企。

理想汽车上周取得了0.95万辆的成绩，再次夺得了自主新势力排行榜单的销量冠军。不过和第二周情况类似的是，小鹏仍然追得很紧，第三周，小鹏汽车周销量和理想汽车的周销量差距仅100台左右。

值得一提的是，2025年，理想汽车将加速发力纯电，而小鹏汽车也将加速发力增程。在各自的新产品刺激下，2025年自主新势力阵营销量冠军的争夺战，想必会更加激烈。要知道的是，除了小鹏之外，零跑也将在今年推出全新的B系列产品，主打10-15万区间，而问界也将推出号称小号问界M9的问界M8。

而除了这些新势力之外，据我们统计，包括领克、极氪、腾势等等新势力2025年都有对标理想汽车旗下产品的新车型规划。这些新车型的推出，无疑都将对理想的销量形成较大的冲击。对比2024年，或许2025年，理想汽车注定不会太好过。

作为新势力阵营的黑马，零跑汽车第三周销量增长至0.7万辆，重新回归前三，而问界则以0.61万辆的成绩位居第四。

第二周，跻身新势力前三强的小米汽车排名下滑至自主新势力阵营第五，不过众所周知的是，小米汽车手中不缺订单，其每周的交付量基本都稳定在了0.56万台左右。所以，排名的下滑对于小米汽车的影响，并不大。更何况，小米YU7的亮相，已经引起了市场的广泛关注。

纵观整个新能源市场，除了头部品牌之外，最值得关注的还有蔚来汽车，本月第三周，蔚来汽车排名已经回归前十强，周销量为0.28万辆。显而易见，对于蔚来汽车而言，2025年放大自己的换电优势，刺激销量的增长已经刻不容缓。

豪华车市场方面，奔驰、奥迪、宝马三大传统豪华巨头，仍然稳定在了前三。对比第二周，第三周奔驰、奥迪以及宝马都迎来了相应的增长。值得注意的是，作为曾经的豪华车市场销量冠军，2025年以来，这已经是宝马连续第三周排名第三，销量成绩不敌奔驰和奥迪。

红点观察：

2025年无论是新能源还是豪华车市场，竞争越来越激烈已经成为定局。尤其是在新势力阵营，销量冠军很有可能会在部分企业之间反复易主，周销量排名也将随之发生新的变化。到底变化如何？我们也将持续关注。