吉利银河L6 EM-i是银河品牌在2025年推出的新车型，预售提车起价为8.98万元，作为9万内的插混车型，配置实用性如何？相比在售的银河L6，EM-i的明显差异就是更换了新款1.5L自吸混动专用发动机，通过降低动力来减少油耗，同时传动系统也有所更新，将价格拉到了9万内，那么EM-i版本的动力适合家用吗？下面我们来详细分析。

1.5T改1.5L自吸属于降级吗？

银河L6搭载的是一套雷神EM-i电混系统，作为吉利新开发的插混系统，主打低成本和低能耗，首先将原有的1.5T四缸发动机更换为1.5L自吸发动机，代号从BHE15-BFZ改为BHE15-BFN，后缀的字母改变，缸内直喷改为电喷，加装了VVT可变气门正时，在一系列改进下，热效率更高，达到46.5%，比L6的1.5T发动机高（44.26%）。

作为自吸发动机，热效率高代表着油耗下降，但另一方面，牺牲了功率密度，相比1.5T版本，功率下降了51马力，变化明显，扭矩从255Nm下降到136Nm。电机与变速箱集成在一起，相比L6的3DHT变速箱，新款EM-i采用1DHT变速箱，只有1个档位，这种设计降低了车辆在高速上的加速能力，后段无力。

性能有何变化？

比如L6的车速可达235km/h，而L6 EM-i只有180km/h，但对于入门级的家用车来说，用户更看重油耗而非性能，老款L6的性能可以说属于“过剩”，在限速的高速上没有用武之地，因此吉利与对手比亚迪看齐，新动力更接近比亚迪秦L DM-i的数据，比如车速都能达到180km/h。

和秦L的长续航版本一样，搭配的电机功率都是218马力，银河L6 EM-i的破百时间稍快，比秦L快0.1秒，7.4秒可以破百，相对L6的6.5秒有差距，但新款看齐比亚迪，家用也没有问题。

油耗和续航怎么样？

新款EM-i使用了碳化硅无级变压模块和AI能量管理系统，结合车辆的运行路况、状态，AI判断所需的动力，WLTC百公里亏电油耗3.8-3.95L，明显比老款L6的4.55L更省油，和比亚迪秦L DM-i接近，比亚迪的WLTC百公里亏电油耗是3.8-3.98L。但整车保修时间更短，4年或10万公里，比亚迪为6年或15万公里。

入门款搭载中创新航的8.5度磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航60公里，长续航版本搭载蜂巢能源的19.09度电池，CLTC纯电续航140公里，老款L6标配快充，而EM-i入门款取消了快充功能，充满电的时间是2.7小时。同样与比亚迪看齐，比亚迪入门款秦L的充电时间是3.4小时，但续航多了20km，起步80公里。长续航则是吉利多了20km，也就是说，吉利的长短续航版本跨度更大，同时多了3.3kw的对外放电功能。

座舱娱乐怎么样？

新款EM-i的座舱娱乐有明显变化，那就是银河N OS改成了魅族的Flyme Auto系统，车机、手机和云端之间的连接更自然流畅，车机和手机互联后，交互逻辑统一，还可以预装应用，比如QQ音乐、高德地图等，自带快速切换后台应用，就像操控手机一样简单，但L6标配的高通8155芯片不再出现，考虑到入门款的价格，这个级别用8155的并不多。

内饰设计也有所改变，一些物理按键回归，比全部在屏幕里找功能更方便，屏幕方面配备10.25 英寸液晶仪表屏和14.6 英寸中控屏，比老款的13.2英寸屏幕更大，而比亚迪秦L的中控屏尺寸为10.1-12.8英寸。

乘坐感受如何？

L6 EM-i采用前麦弗逊后双叉臂悬挂，全独立的结构保证了乘坐舒适度，这要比对手奇瑞A8的扭力梁悬挂成本更高，可以过滤更多的路面颠簸。

新款EM-i取消了隐藏式门把手，尺寸方面与L6保持一致。车长4782mm，轴距2752mm，稍小于比亚迪秦L，后者的轴距达到2790mm。对于追求乘坐舒适度的用户，新款EM-i有了更多选择，预售价为11.98万元的星舰版配备了主驾驶座椅按摩功能，这在同价位的轿车中并不多见，同时主驾有加热和通风，经常长途驾驶的用户可以选择，有效降低疲劳度。

后排座椅采用环抱式设计，两侧对背部的支撑更足，但相比后排座椅可以比例放倒的秦L，银河L6 EM-i的后排座椅固定，后备箱无法拓展，想要拉长条状的行李并不容易。

观点：吉利银河L6 EM-i通过改变动力配置，将起步价拉到了9万以内，动力有所下降，但数据看齐比亚迪秦L，两款车从油耗数据到性能表现都接近。作为插混轿车，EM-i更看重油耗，后期用车的成本比老款L6更低。大家觉得吉利的EM-i怎么样？欢迎讨论。

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