近期，电动车补能技术的讨论再度升温，特别是关于超快充与换电两种主流方案的对比。在众多创新技术中，比亚迪的双枪快充技术尤为引人注目。该技术已在腾势D9 EV、腾势N7以及高端品牌仰望U9上得到应用，并将拓展至比亚迪全新的汉L和唐L车型。

尽管双枪快充技术在提升充电效率上具有显著优势，但其应用场景却相对有限。目前，除比亚迪外，尚未有其他汽车品牌跟进这一技术。对此，知名汽车博主“向北不断电”近日发表了自己的独到见解。

“向北不断电”认为，随着时间的推移，消费者对电动车的认知将发生深刻变化。未来，充电功率的重要性或将超越能耗表现，而电动车的续航标注数字则可能会相应下调。他预测，高速公路上将涌现出更多功率超过180千瓦的充电桩，尽管目前仅有少数车型能够匹配这一高功率。

该博主还指出，在电动车的发展进程中，“末端速度”——即充电接近完成时的功率表现——将逐渐取代平均功率和峰值功率，成为更为关键的指标。当前市场上，电动车普遍宣传30%-80%电量区间的快速充电能力，但实际体验中，这一提升并不如预期那般显著。因此，在普通充电桩环境下，双枪快充技术的优势将更为凸显。

“向北不断电”进一步强调，未来“超频”概念在电动车领域或将逐渐淡出，因为电动车需要实现全天候、全时段的快速充电能力。若无法在终端充电技术上取得突破，电动车或将面临与缺乏智能驾驶功能相同的尴尬境地。他警告说：“到了2025年，如果纯电车型在末端充电技术上仍无法取得令人满意的进展，那么它们或将像没有智能驾驶功能的车型一样，失去市场竞争力。”