近期，商务部联合其他七大部委共同推出了2025年汽车以旧换新政策的全面升级方案，此举旨在激活汽车消费市场，推动汽车产业迈向更高层次。

该政策方案从多个维度出发，首先扩大了汽车报废更新的支持范畴。通过简化补贴审核流程，并优化补贴标准，确保补贴资金能够精准、高效地发放到位。这一改革不仅简化了申请手续，还增强了补贴发放的透明度。

在补贴政策方面，此次通知将国四排放标准的燃油乘用车也纳入了报废更新的范畴，这是对以往政策的进一步升级。具体而言，对于符合条件的报废旧车并购买新能源乘用车的消费者，将给予2万元的补贴；而对于选择购买2.0升及以下排量燃油乘用车的消费者，则可获得1.5万元的补贴。但每位个人消费者在一个自然年度内，仅能享受一次这样的补贴。

为了确保补贴政策的有效执行，通知明确了相关证明文件的获取时间。包括报废机动车回收证明机动车注销证明机动车销售统一发票和机动车登记证书在内的四类证明，均需在2025年1月1日之后取得。其中，报废机动车回收证明必须由具有资质的企业出具，且报废汽车与新购置汽车的所有人需保持一致。

针对跨年度的衔接问题，政策也做出了周到的安排。对于在2024年7月25日至2024年12月31日期间部分取得四类证明，并在2025年2月28日前补齐所有证明的个人消费者，他们同样可以纳入2025年的政策支持范围，并计入当年的补贴次数。这一灵活举措，为更多消费者提供了极大的便利。

通知还提出了汽车置换更新的补贴政策。对于转让名下乘用车并购买新车的个人消费者，若购买新能源乘用车，可获得最高不超过1.5万元的补贴；若购买燃油乘用车，则最高可获得1.3万元的补贴。但同样，每位消费者在一个自然年度内最多只能享受一次补贴，且同一辆新车只能选择报废更新补贴或置换更新补贴中的一种。

在资金分担方面，通知明确了中央与地方共同承担的原则，并根据地区差异制定了具体的分担比例。东部省份按8.5:1.5的比例分担，中部省份按9:1的比例分担，西部省份则按9.5:0.5的比例分担。各省级财政将根据中央资金的分配情况，按比例安排配套资金，具体经费分担办法由省级财政确定。