近日，商务部携手七大部门联合发布了关于推进2025年汽车以旧换新工作的最新通知，该通知旨在进一步促进汽车市场的消费升级与环保转型。

此次通知的核心内容包括扩大汽车报废更新的支持范畴，优化补贴审核流程，完善补贴标准，并确保资金支持的落实。特别值得注意的是，此次政策将符合条件的国四排放标准燃油乘用车也纳入了报废更新补贴的范围，这无疑为消费者提供了更多的选择空间。

具体而言，针对个人消费者，若其报废在2012年6月30日前注册的汽油乘用车、2014年6月30日前注册的柴油及其他燃料乘用车，或2018年12月31日前注册的新能源乘用车，并在报废后购买纳入工信部减免车辆购置税的新能源汽车车型目录的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，将能够获得一次性定额补贴。报废旧车并购买新能源车的补贴额为2万元，而报废旧燃油车并购买新燃油车的补贴额为1.5万元。每位个人消费者在一个自然年度内仅限享受一次此类补贴。

通知还详细规定了申请补贴所需的相关证明文件，包括报废机动车回收证明、机动车注销证明、机动车销售统一发票和机动车登记证书，这些文件均需在2025年1月1日之后取得，且报废机动车的回收证明必须由具备资质的报废机动车回收拆解企业开具。同时，报废汽车所有人和新购置汽车所有人需为同一消费者，且报废的旧车需在2025年1月8日前登记在申请人名下，新购置的汽车在补贴申请审核期间也应登记在申请人名下。

为了保障政策的连续性，通知还特别提到了跨年度政策衔接问题。对于在2024年7月25日至2024年12月31日期间部分取得上述四类证明，并在2025年2月28日前全部取得的消费者，同样可以纳入2025年的政策支持范围，并计入当年的补贴次数。所报废的机动车和所购买的新车也需符合相关规定。

除了报废更新补贴外，通知还提出了汽车置换更新补贴政策。个人消费者若转让登记在本人名下的乘用车并购买新车，也可获得一次性补贴，其中新能源乘用车补贴最高不超过1.5万元，燃油乘用车补贴最高不超过1.3万元。但需要注意的是，每位个人消费者在一个自然年度内同样仅限享受一次置换更新补贴，且同一辆新车只能选择报废更新补贴或置换更新补贴中的一种。

资金分担方面，通知明确汽车以旧换新补贴资金将按照总体9:1的原则由中央和地方共同承担，并根据东、中、西部地区确定具体的分担比例。各省级财政将根据中央资金分配情况按比例安排配套资金，省级以下的经费分担办法则由省级财政确定。