近期，商务部携手七大部委，正式揭晓了2025年度汽车以旧换新政策的新篇章，为计划换车的消费者带来了一系列实质性的优惠与变革。

此次政策调整的一大亮点在于，汽车报废更新的支持范围显著拓宽。新政策明确规定，符合条件的国四排放标准燃油乘用车也被纳入报废更新补贴的范畴。具体来说，2012年6月30日前注册的汽油乘用车、2014年6月30日前注册的柴油及其他燃料乘用车，以及2018年12月31日前注册的新能源乘用车，只要这些车辆在2025年1月8日前登记在申请人名下，均可参与此次报废更新计划。

补贴标准方面，新政策沿用了2024年的相关规定，并有所优化。消费者报废旧车后，若选择购买新能源车，可享受2万元的补贴；选择购买2.0升及以下排量燃油车的消费者，则可获得1.5万元的补贴。特别政策还充分考虑到了跨年度衔接问题，规定在2024年7月25日至12月31日期间未能领齐补贴所需凭证，但能在2025年2月28日前取得全部凭证的消费者，依然可以按照2025年的报废更新政策享受相应的补贴。

在汽车置换更新领域，新政策同样做出了详尽的规定。全国范围内统一设定了置换更新的补贴上限，消费者若卖旧车并购买新能源车，可获得最高1.5万元的补贴；而购买燃油车的补贴上限则为1.3万元。政策明确指出，每位消费者在一个自然年度内，可以享受一次报废更新补贴和一次置换更新补贴，但同一辆新车只能选择其中一种补贴方式。

为确保政策的有效实施，新通知明确了各部门的职责分工。商务主管部门将牵头负责补贴申请的审核工作，并与财政、公安、工业和信息化等部门联合审核，审核结果将通过全国汽车以旧换新平台进行反馈。税务部门将提供相关信息核查比对服务。同时，各地商务主管部门还需加强汽车置换更新信息系统的建设和完善，与公安交管部门实现信息共享和核查比对，确保补贴资金的安全、有效发放。

在资金支持上，国家发展改革委和财政部将安排超长期特别国债资金，用于提升地方消费品以旧换新能力，推动个人消费者乘用车报废更新和置换更新。补贴资金将按照9:1的总体原则实行央地共担，并根据不同地区的实际情况确定具体的分担比例。各省级财政将根据中央资金的分配情况，按比例安排配套资金，以保障政策的顺利实施。