随着2024年的尘埃落定，中国新能源汽车市场交出了一份令人瞩目的成绩单。长城、理想、蔚来、小鹏、小米、零跑等品牌纷纷亮出了自己的年度战绩，整体表现均达到了市场预期，彰显出行业蓬勃发展的态势。

然而，在这股狂飙突进的浪潮中，新能源汽车行业也迎来了前所未有的挑战。新势力与传统车企之间的“价格战”愈演愈烈，从智驾技术到产品设计，再到市场营销，各个环节都陷入了激烈的“内卷”。在这场没有硝烟的战争中，不少企业面临着被淘汰的命运，如近期备受关注的“极越事件”便是明证。

尽管行业实现了历史性突破，但“冰火两重天”的局面依然难以避免。面对2025年的新征程，新能源汽车行业的走向成为了业界关注的焦点。业内普遍认为，竞争将更加激烈，出局者也将逐渐增多。小鹏汽车董事长何小鹏更是直言不讳地表示，未来三年将是中国新能源汽车的淘汰赛阶段。

价格战的硝烟从年初便已开始弥漫。比亚迪率先推出秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版，以7万元的低价震撼市场。随后，各路车企纷纷跟进，降价声此起彼伏。到了年底，为了冲刺业绩，各大车企更是加大了推广和促销力度，特斯拉、理想、极氪等品牌纷纷推出限时购车优惠活动，市场竞争愈发白热化。

在这场激烈的竞争中，跨界而来的华为、小米等科技大厂给传统车企带来了不小的压力。小米SU7全年交付量超过13万辆，雷军造车取得了开门红。而华为虽然坚持不造车，但其在智能网联技术上的优势已经让汽车行业无法忽视。鸿蒙智行旗下的四大品牌齐聚一堂，品牌竞争力有望进一步增强。

值得注意的是，新能源汽车行业的“优胜劣汰”已经是大势所趋。未来，只有具备强大技术实力、完善产品体系和高效运营能力的企业才能在这场淘汰赛中脱颖而出。同时，新能源车企的战场也已经从国内延伸到了国际市场。近年来，中国车企出口规模持续增长，2024年有望冲击600万辆大关，其中新能源汽车占比超过20%。

中国电动汽车已经出口到全球180多个国家和地区，从“中国汽车看世界”向“世界汽车看中国”的转变正在加速进行。中国汽车品牌不仅是在简单地销售产品，更是通过“技术换市场”，打开了“反向合资”的新思路。越来越多的跨国车企开始借助中国车企的力量，加快向电动化、智能化转型。