汽车圈一直存在“两个不被承认还被偷学”的车企，分别是“没有核心技术”的理想汽车，以及“不讲武德”的比亚迪。

尤其是传统车企，一直在传统三大件技术上歧视这两家企业，认为理想汽车就是卖冰箱彩电大沙发的，认为比亚迪只有筷子悬架。然而正是这两家车企创造了各自领域的销量奇迹。

1月初，老牌车企奇瑞汽车上市了一款风云T8插电混动SUV，如果单看这款车貌似平平无奇，但如果对比去年上市的风云T9，你会发现，这不就是比亚迪宋Pro和宋Plus的组合吗？

从数据上看，风云T8与风云T9差别很小，按照传统车企的逻辑，这几乎是不可能同时出现的两款产品。但如果你观察T8的车身数据，它的长宽高与宋Pro相差无几，而风云T9与宋Plus几乎完全对齐。瞬间就明白了，风云T8和T9照搬了比亚迪车型板块，这步棋走得对吗？

从销量上看，比亚迪宋Pro和宋Plus每月总销量始终保持在5万台左右，自然会让不少传统车企眼红。虽然奇瑞在传统燃油SUV领域销量也非常可观，但随着行业转型，也急需新能源SUV在销量上接班。

自2024年5月上市以来，风云T9销量都在稳步上升，直到第四季度，月销量已经稳定在8000+，说明这步棋走对了。但如果只有T9很难让人将这款车的定位与比亚迪宋Plus联系到一起，而T8的出现实际上是奇瑞风云产品策略的一次战略行为。

看似T9只有8000+的销量，估算T8也应该有月销8000+的实力，但如果这两款车在营销层面对齐宋Pro和宋Plus，很可能会有1+1>2的效果。

毕竟奇瑞品牌在国内拥有1572万个用户，从品牌知名度到产品传承都有足够的用户基数承接新车的销量，唯一欠缺的就是产品营销能力。作为老车企，奇瑞拥有无计其数的产品体系，甚至产品品牌都历经多次修改，让不少用户对奇瑞产品定位一头雾水。

而此次T8和T9的出现，虽然没有T1-T7的定位依托，但只要对齐比亚迪的宋Pro和宋Plus，奇瑞风云T系列很可能就此盘活。