近日，商务部联合七部门共同发布了2025年汽车以旧换新政策的具体通知，为有意换车的消费者带来了一系列新变化与实实在在的福利。

与去年相比，今年的汽车以旧换新政策显著扩大了补贴范围。特别国四排放标准实施首年的燃油车也被纳入其中，即2012年6月30日前注册的汽油乘用车、2014年6月30日前注册的柴油及其他燃料乘用车，以及2018年12月31日前注册的新能源乘用车，只要这些车辆在2025年1月8日前登记在申请人名下，均可参与报废更新并获得补贴。这一变化无疑为众多持有老旧车辆的消费者提供了更新换代的良机。

补贴标准方面，与2024年保持一致，报废旧车后购买新能源乘用车可获得2万元的补贴，购买2.0升及以下排量的燃油乘用车则可获得1.5万元的补贴。这一政策不仅促进了新能源汽车的普及，也为燃油车市场注入了新的活力。

据商务部流通产业促进中心副主任林健介绍，初步测算显示，国四首年的汽车数量约为1300万辆，加上还有1200万辆国三及以下排放的乘用车，可申请汽车报废更新补贴的旧车规模超过2500万辆，报废更新潜力巨大。这一政策的实施，不仅有助于减少老旧车辆的排放污染，还将推动汽车市场的消费升级。

新政策还特别强调了汽车报废更新跨年度政策的衔接问题。对于去年7月25日至12月31日期间未领齐补贴所需凭证的消费者，只要在2025年2月28日前全部取得相关凭证，仍可纳入2025年的报废更新政策支持范围。这一规定无疑为消费者提供了更多的便利和选择。

在补贴标准方面，今年的新政策还统一设置了全国汽车置换更新的最高补贴标准。消费者卖旧车并购买新能源汽车最高可获得1.5万元的补贴，购买燃油车则最高可获得1.3万元的补贴。这一标准的设定，旨在提高资金的使用效益，促进汽车市场的健康发展。

同时，全国汽车以旧换新平台也将为消费者提供全面的政策指引和便捷的补贴申请服务。平台将辅助地方开展补贴申请信息审核，提供二手车转让登记、新车注册登记等信息核查比对服务，让消费者在享受政策红利的同时，也能享受到更加便捷的服务体验。

值得注意的是，这次政策还明确了每位消费者在一个自然年度内可享受一次汽车报废更新补贴和一次汽车置换更新补贴的规定。同一辆新车只能选择申领其中一种补贴，避免了重复补贴的情况出现。