近日，商务部携手其他七个部门联合发布了2025年汽车以旧换新的工作通知，为有意换车的消费者带来了诸多变化与实惠。

与2024年的政策相比，2025年的汽车以旧换新政策在补贴范围上有了显著扩大。特别值得注意的是，国四排放标准实施首年的燃油车已被纳入可申请报废更新补贴的旧车范畴。具体而言，自今年年初起，凡是在2012年6月30日前注册的汽油乘用车、2014年6月30日前注册的柴油及其他燃料乘用车，以及2018年12月31日前注册的新能源乘用车，只要它们在2025年1月8日之前登记在消费者名下，均可参与此次报废更新活动。

补贴标准则延续了上一年的政策，报废旧车后购买新能源乘用车可获得2万元的补贴，购买2.0升及以下排量的燃油乘用车则可获得1.5万元的补贴。

商务部流通产业促进中心副主任林健表示，初步估算，国四排放标准实施首年的汽车约有1300万辆，加上还有1200万辆国三及以下排放的乘用车，可申请报废更新补贴的旧车规模已超过2500万辆，报废更新的潜力巨大。

新政策还特别强调了汽车报废更新跨年度政策的衔接。对于在2024年7月25日至12月31日期间未能领齐补贴所需凭证的消费者，只要在2025年2月28日前全部取得相关凭证，即可纳入2025年的报废更新政策支持范围。

在补贴标准方面，今年的新政策还统一设置了全国汽车置换更新的最高补贴标准。消费者出售旧车并购买新能源汽车，最高可获得1.5万元的补贴；若购买燃油车，则最高补贴为1.3万元。全国汽车以旧换新平台也将为消费者提供政策指引，辅助地方开展补贴申请信息审核，并提供二手车转让登记、新车注册登记等信息核查比对服务。

值得注意的是，政策明确规定，每位消费者在一个自然年度内，可以享受一次汽车报废更新补贴和一次汽车置换更新补贴，但同一辆新车只能选择申领报废更新补贴或置换更新补贴中的一种。

为了推动政策落实，全国各地都在积极行动，汽车销售店也推出了系列优惠活动，为消费者提供更多实惠和便利。在山东淄博的一家汽车销售店内，市民荆博林对一款新车的外观和配置十分满意，加上今年的以旧换新政策将国四排放的燃油车纳入补贴范围，他当即决定订购这款车，等待政策实施后申请补贴。

荆博林表示，他有一辆2012年的车，正好可以享受国家报废补贴2万元，大大减轻了他的购车负担。而在河南漯河，55家大型汽车销售企业同步开展了消费大促活动，提供多重优惠，激发了消费者的购车热情。

漯河市商务局副局长朱丽娜表示，相关部门正在帮助消费者解决资料上传、修改、审核等问题，加快审核速度，确保补贴资金从审核到发放控制在20个工作日之内。商务部数据显示，2024年全年汽车报废更新超过290万辆，置换更新超过380万辆，带动了超过9300亿元的汽车销售。

林健副主任表示，参考2024年的数据成效，预计2025年汽车以旧换新有望超过1400万辆，带动销售额将超过2万亿元。汽车以旧换新政策不仅促进了新车销量的增长，也为汽车拆解行业注入了新动力。在德州市陵城区的一家汽车拆解车间，工人们正在拆解一百多辆报废机动车，每月的拆解量已从原来的七八百辆增加到现在的两千辆左右。

这些报废的旧车经过精细化拆解，零部件得以重新利用，整车的回收再利用率大幅提升，配件、零部件的回用率从原来的2%提升到10%左右，大大提高了报废车的残值。