快讯 岁末年初，油电同权的呼声似乎淡了下去。回想2024年6月，中汽协数据显示，乘用车市场的新能源车渗透率突破50%，广汽呼吁“油电同权”引爆舆论。

为什么下半年这样的呼声越来越淡了？究其原因，燃油车的市场占有率份额稳住了。

据最新新车上险量数据，2024年度新能源车年度渗透率尚未突破47%。乘联分会的数据显示，新能源车月度渗透率已经来到近半年最低点。此外，中汽协和新车上险量的数据也有相似的趋势。

一方面，2024年下半年，新能源车月度渗透率出现了停滞，远没有上半年的增长猛势；另一方面，新能源车月度渗透率跌至下半年最低点。

在以上三个统计口径的数据中，国家金融监管总局提供的新车上险量，最能体现当年消费者用户的购车真实情况，将其单独拿出来作为分析。

新车上险量数据显示，燃油车的月度市场份额，虽然在上半年大跌，但在下半年守住了“半壁江山”，连续4个月稳定在1%上下波动，并在12月重回50%以上。

不过值得注意的是，在2022年12月、2023年12月，燃油车的市占率均出现了月度环比回升。

值得一提的是，2024年新能源车产销突破千万辆，成为全球首个新能源车年产千万辆的国家。再从新能源车年度渗透率来看，三方数据均显示逼近50%。

从新车上险量数据来看，八年里，新能源车渗透率在2024年继续陡升，达到46.0%，相较去年提高超12个百分点。

月度渗透率停滞，年度渗透率陡升中，接下来的2025年里，月度渗透率、年度渗透率能否实现60%的突破？

（图/文 王颖萍）