在电动汽车技术领域的最新研究中，一种创新的双电池集成充电系统引起了广泛关注。该系统基于开绕组永磁同步电机设计，旨在优化充电过程中的功率因数校正与功率控制。

据研究团队介绍，该系统在双通道不同负载比稳态充电时表现出色。实验数据表明，无论负载比如何变化，无功功率均保持相对稳定，而有功功率则随着负载比的减小而逐渐减少。这一变化导致稳态转矩有所波动，但整体而言，转矩大小始终控制在1.15 Nm以内，确保了系统的稳定性和可靠性。

为了进一步提升系统的性能，研究者们还开发了一种准直接功率控制策略。该策略在静止坐标系下实现，算法结构简洁明了，具有较高的实用价值。实验结果表明，在变负载和变电压的动态过程中，该策略能够精准地控制有功功率，有效抑制转矩脉动的变化，从而提升了系统的整体性能和稳定性。

为了验证这一创新技术的实际效果，研究团队还搭建了一个集成充电系统实验平台。该平台能够模拟真实场景下的充电过程，并对系统的各项性能指标进行实时监测和分析。实验结果显示，该系统在稳态和动态过程中均表现出色，充分验证了技术的可行性和实用性。

这项研究工作不仅取得了显著的技术突破，还得到了江苏省自然科学基金和科技创新2025重大专项的大力支持。这些资金和资源为研究的顺利进行提供了有力保障，也为电动汽车技术的持续发展注入了新的动力。