随着新能源车的普及，电池的保养成为了众多车主关注的焦点。其中，“每天充” 和 “用完充” 哪种充电方式更伤电池，一直是大家热议的话题。今天，咱们就来深入探究一下这个问题，帮助各位新能源车车主更好地呵护爱车的 “心脏”。

新能源车电池的工作原理

在探讨充电方式对电池的影响之前，我们先来简单了解一下新能源车电池的工作原理。目前，大多数新能源车采用的是锂离子电池。锂离子电池依靠锂离子在正负极之间的移动来实现充电和放电。充电时，锂离子从正极脱出，经过电解液嵌入负极；放电时则相反，锂离子从负极脱出，经过电解液回到正极。在这个过程中，电池内部的化学反应会影响电池的性能和寿命。

“每天充” 的利弊

优点 保持电量充足：每天充电可以确保车辆始终处于电量充足的状态，对于那些日常通勤距离较长或者出行需求不固定的车主来说，这无疑提供了极大的便利，不用担心因电量不足而影响出行计划。 减轻电池压力：从电池的化学原理角度来看，浅充浅放对锂离子电池较为友好。每天充电意味着每次充电的电量变化幅度较小，不会让电池处于过放或过充的极端状态，有助于维持电池内部化学反应的稳定性，从而在一定程度上延长电池的使用寿命。 缺点 增加充电频次：频繁插拔充电枪可能会对充电接口造成一定程度的磨损，长期下来可能导致充电接触不良等问题。此外，虽然现在的充电桩设备技术较为成熟，但频繁充电也会增加充电设备出现故障的潜在风险。 成本考量：如果每天充电，且充电费用较高，长期累计下来也是一笔不小的开支。特别是对于那些按充电度数计费且电价较高的地区，每天充电可能会增加用车成本。

“用完充” 的利弊

优点 减少充电次数：相比每天充，用完再充大大减少了充电的频次，这意味着充电接口的磨损会相应减少，同时也降低了因频繁使用充电设备而出现故障的可能性。从使用便利性角度来说，对于那些不经常开车或者出行距离较短的车主，可能一周甚至更长时间才需要充一次电，较为省心。 充分利用电池容量：“用完充” 可以让车主充分利用电池的全部容量，在一次行程中行驶更远的距离。例如，在长途旅行时，这种方式可以减少中途充电的次数，节省时间。 缺点 易造成过放：如果不小心将电量用到极低甚至耗尽，就会导致电池过放。过放会对锂离子电池造成不可逆的损害，影响电池的容量和寿命。因为当电池过度放电时，电池内部的电极材料结构可能会发生变化，锂离子的嵌入和脱出变得困难，从而降低电池的性能。 增加充电时间：当电池电量几乎耗尽时再充电，充电时间会相对较长。特别是对于那些没有安装家用充电桩，只能在公共充电桩充电的车主来说，长时间等待充电可能会带来不便，甚至可能影响后续的出行安排。

综合分析与建议

综合来看，“每天充” 和 “用完充” 这两种充电方式都各有利弊。对于大多数新能源车车主来说，比较科学合理的做法是尽量避免让电池处于电量极低或极高的状态。

日常使用：在日常通勤距离适中的情况下，可以根据车辆的电量显示，当电量剩余 20% - 30% 左右时进行充电，避免过度放电。每次充电也无需充至 100%，充到 80% - 90% 即可，这样可以有效减少电池的充放电深度，有利于延长电池寿命。 特殊情况：如果遇到长途出行等特殊情况，需要将电池充满以确保行程，但在行程结束后，应尽快将电量调整到合适的范围。而对于长期停放车辆的情况，建议在停放前将电池电量充至 50% - 60% 左右，并定期对车辆进行充电，防止电池自放电导致过放。