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2024年中国新能源车产销量均超1200万辆，惊人的产业产能与销量的背后是国家源源不断的补贴政策。但在2025年部分省市的至高补贴标准出现了不同程度的退坡。

在这个优惠政策回收，但仍有部分消费者急着购车回家的时间段，一家老牌央企旗下的新能源品牌却逆势推出了至高补贴45000元的政策。

1.各省补贴退坡详解，深蓝直面补贴退潮

在2025年初，有一些省的补贴政策出现了不同程度的下滑。以2024年补贴力度较大的云南省为例，2024年至高补贴达2万元，而在2025年1月，补贴下滑了五千元。

同时，海南、青海的新能源购车补贴也下滑了五千元，贵州、陕西、江苏等地的新能源车补贴也下滑了4500-3000元不等。

2025年各地方政府仍然面临着艰巨的“化债”压力，因此，年初的补贴下滑也情有可原。只是对于买车的消费者来说，买车回家过年的成本确实提升了一些。

因此，必然有一些消费者在买车回家的面子与多掏几千块钱的成本面前纠结不已。针对这点，深蓝汽车推出了“兜底补贴”政策。

不同于一些厂家的保住最低补贴金额的“兜底”，深蓝的官方补贴是针对省补下调后的就高兜底。在25年1月31日前使用报废旧车购买深蓝旗下车型，官方兜底补贴至高可多省5000元。

以上政策是针对旧车报废补贴的，然而在春节期间也有一些人是第一次买车。而国家政策的变化可能会让这一批人享受不到官方购车补贴。

2.新车政策变化深蓝继续补贴，至高补贴达45000

从目前国家放出的补贴政策来看，有针对报废、置换的补贴，而没有首次购车补贴。因此，一些首次购车而没有报废或旧车的消费者很可能无法在1月份享受购车补贴。

针对这一情况，深蓝汽车推出了2025年春节前购深蓝车型至高享20000元深蓝限时现金红包补贴（单车型）。如此一来，购买深蓝旗下车型的消费者无论是有旧车还是没旧车，都可以享受到官方的补贴政策。

并且，有“兜底补贴”的存在，无论是在此次补贴下调的哪个省市，消费者都可以享受就高兜底高额补贴45000元。

但经历了新能源车企接连爆雷的2024年，不少消费者对于购买新能源车还是有些“蹑手蹑脚”。那么买深蓝到底靠不靠谱呢？

3.央企背景，真不惧价格战？

不同于一些初创企业新势力，深蓝汽车是背靠央企长安汽车的新势力品牌。700亿元的账面货币决定了深蓝不会像那些资金链脆弱的新势力一样容易翻车。

同时，深蓝汽车在销量与口碑上已然在新能源车市场站稳了脚跟。在如今造车新势力普遍年亏损上亿的大环境中，深蓝是国企新能源首家盈利的品牌。

具体车型上，虽然深蓝旗下车型并不算太多，但SUV车型S07进入销量榜前三品牌，轿车深蓝L07进入中型轿车销量榜前四，SL03更是上市33分钟达成1万订单，创下行业记录。在价格战愈演愈烈的2024年11月与12月，深蓝汽车交付量双双破3.5万辆。

而从车型种类来看，深蓝不仅有S07与L07这样销量较高的中型家用车。还有G318这样的越野“大玩具”。深蓝旗下大部分车型都提供纯电与增程式混动两种选择，不至于让消费者因“续航焦虑”而放弃购买。

可以说，从就高“兜底差额补贴”的政策来看，深蓝汽车不仅挺过了2024年的价格战，而且还在2025年初主动进攻，结合国家补贴进一步向消费者让利，从而攫取更大的市场份额。可预见的是，其他厂家必然不会坐以待毙，新一轮的厂家补贴势必会继续加码。

只不过，在春节这个时间节点，深蓝先声夺人的补贴活动可能已经笼络了不少消费者，握住了一定的营销主动权。

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