随着科技的飞速发展和政策的逐步放宽，智能驾驶领域正迎来前所未有的变革。百度旗下的萝卜快跑作为国内无人驾驶出租车领域的先行者，其表现尤为亮眼。截至2024年10月28日，萝卜快跑已累计为公众提供了超过800万单的自动驾驶出行服务，其中第三季度全无人驾驶订单量占全国总单量的70%以上，彰显出强大的市场影响力和技术实力。

与此同时，智能驾驶技术的渗透率也在逐年提升。据地平线招股书数据显示，2024年国内L2+级别智能驾驶的渗透率已达到14%，并有望在2025年提升至30%。这表明，发展L3级别的高阶智能驾驶已具备了坚实的用户基础。政策层面同样传来利好消息，中美两国作为全球智能驾驶竞争的主角，纷纷调整相关政策法规以适应智能驾驶的发展。美国公路安全管理局发布了首个Robotaxi法规，为无人驾驶出租车的商业化运营扫清了障碍。而在国内，2024年9月出台了首批智能汽车准入和上路通行试点资质，比亚迪、蔚来、百度智行等9家企业成功获得了L3级别智能驾驶上路的许可。

然而，在智能驾驶技术蓬勃发展的背后，车企行业的淘汰赛也在加速进行。近年来，多家车企面临严峻的生存考验。2023年，威马汽车申请破产重组；2024年，恒驰和高合汽车同样被申请破产重组，极越原地解散，哪吒也被曝出欠薪裁员和部分停产的消息。尽管2024年新能源汽车销量实现了高增长，但行业盈利情况并不理想。财经故事荟跟踪的8家单独核算的新能源车企中，仅有比亚迪、赛力斯和理想3家实现了盈利，其余5家仍处于亏损状态。其中，理想的净利润较2023年同期还下降了25%。

在竞争日益激烈的背景下，自主品牌的市场份额却持续攀升。自2021年起，自主品牌借助新能源汽车的弯道超车战略，市占率一举突破40%、50%、60%三个关口。到2024年底，自主品牌市占率已达到65%，并在继续扩大。日系和韩系车在国内的市场份额大幅下降，德系和美系车也损失了三分之一的市场份额。随着合资品牌的进一步退出和国内新能源车向中高端市场的延伸，2025年自主品牌市占率有望突破70%。