行业评论：国内乃至全球新能源的蓬勃发展让众多的以燃油车为主的车企掉了队，日系车最为明显，尤其是日产汽车，其在华的两家合资企业的车型销量下滑幅度之大令人震惊，不但缺少了新能源技术的加持，甚至把“顶梁柱”车型奇骏换装了三缸发动机，使原本能月销近2万的奇骏“瞬间”跌落神坛，而在新能源赛道上日产仅能拿出e-POWER系统来撑撑门面，与当下国内主流的插电式混合动力系统以及增程式混动系统完全不在同一水准线上。而同为日系品牌的三菱和雷诺已经退出了中国市场，在海外日产-雷诺-三菱结成联盟抱团取暖，以抵御新能源车型的不断渗透和侵蚀。

作为日产在华的绝对主力车型，奇骏在燃油车时代大放异彩，时至今日仍然是许多人心中的“白月光”，只是日产的“昏招”让它“蒙尘”缺乏了核心竞争力，品牌影响力仍然是存在的，对于家用紧凑型SUV而言奇骏绝对是值得购买的一款车型。近期曝光的关于日产奇骏将会推出搭载插电混动系统的车型让人眼前一亮，毕竟这是奇骏首次真正意义上进入新能源领域的车型，据曝料奇骏即将推出的这款车型将会搭载三菱2.4L四缸自吸引擎+电动机组成的插电混动系统，其动力参数预计与海外版欧蓝德插电混动车型保持一致，一改奇骏在华1.5T三缸发动机带给国内消费者的槽点，受到业界关注并引发热议。

从市场情况来分析，当前市场热销主要以插电式混动车型和增程式混动车型为主，尤其成熟的插电混动技术的续航里程创造了“奇迹”，对于燃油车而言完全不是一个层级，那么奇骏插电混动车型以2.4L四缸引擎插混系统和国内主流的1.5T插混系统相比较能否在纯电续航以及满油满电下综合续航里程有优势？这些并没有官方数据，对于奇骏而言总算搭上了国内新能源高速发展的快车，也许能在接下来的市场竞争中渐露峥嵘，回归到市场的主赛道。预计奇骏插混版或将于2025年下半年在国内投产，其售价预计在22万左右起售，四驱版车型售价会略高一些，怎么样？对于这款日产“革命性”的新车你期待吗？