1月14日下午，2025皮卡行业发展趋势预测暨第六届皮卡年度车型发布会在北京举行。本次活动由中国皮卡网主办，并得到了中国汽研、中汽协皮卡分会的支持。

从大会现场了解到，2024年全年国内皮卡终端销量为275303辆，同比下降15.1%，为近十年最低点。品牌格局方面，长城皮卡稳居第一，但市场份额略有下滑；江铃市占比略有提升。同时，中国汽车工业协会皮卡分会副秘书长、中国皮卡网CEO兼总编辑谷国全表示，皮卡长期向好的趋势不会变，期待2025年国内皮卡终端销量重回30万辆。

中国能源汽车传播集团董事、副总编辑兼中国汽车报总编辑桂俊松

活动现场，中国能源汽车传播集团董事、副总编辑兼中国汽车报总编辑桂俊松发表致辞。他表示，在过去的一年里，我国皮卡市场整体结构持续优化升级，国产皮卡品质更加可靠，中高端皮卡销量占比不断提高，初步实现了从量变到质变的跨越；新能源皮卡市场份额稳步提升，逐渐成为市场的新趋势；国产皮卡在出口方面保持大幅增长态势，显示出中国皮卡在国际市场上的强劲竞争力。但同时由于受到宏观经济波动的影响，国内皮卡在终端销量上仍然遭遇了一定程度的下滑，也给企业带来了压力，需要共同努力破局，让中国皮卡再次进步。

中国汽车工业协会副秘书长李邵华

中国汽车工业协会副秘书长李邵华表示，中国汽车工业已走到了国际先进水平的行列，为皮卡的发展奠定了坚实的基础。我们要深入理解国内外市场的需求变化，不断创新产品和服务，满足日益多样化的市场需求，提升中国皮卡在全球市场的竞争力；另一方面，我们要积极拥抱新技术，坚持创新驱动、品牌引领的发展之路，携手同行，推动行业朝着更加绿色、智能的方向迈进。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华

中国汽车工业协会副秘书长陈士华做了2024年汽车工业经济运行情况及2025年预测的演讲。数据显示，2024年汽车产销分别完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%。在皮卡这个细分市场中，产销分别完成52.5万辆和54.8万辆，同比分别增长0.7%和5.3%；出口25.4万辆，同比增长53.2%。陈士华预测，今年汽车市场有诸多有利因素刺激行业发展，如宏观政策保障、两新政策持续发挥作用、海外市场空间巨大、最后一年新能源免购置税政策等等，但同时也会存在挑战。整体来说会让2025年汽车产业呈现稳中有升的发展态势。

中国汽车流通协会乘联分会秘书长崔东树

针对国内皮卡市场，中国汽车流通协会乘联分会秘书长崔东树做了2024年中国皮卡市场运行分析的深度解读。他表示，皮卡作为特殊品类，市场接受度差异较大，渗透率两极分化，部分市场的渗透率近20%，但其他地区不足1%。主要在美国为代表的美洲地区，成本较高；东南亚和澳大利亚及中国市场的皮卡规模也是较好规模。而随着中国在新能源汽车产业链中优势愈加明显，全国新能源皮卡市场逐步崛起，也逐步进入规模化发展。行业加速电动皮卡产品投放，通过开发新平台、打造长续航、更偏乘用化的承载式车身，满足个人用户需求。乘用化也是皮卡的核心趋势，主要体现在外观、内饰、智能化、配置、安全、动力、底盘、平台等各方面。

江汽集团股份有限公司皮卡事业部副总经理王云生

江汽集团股份有限公司皮卡事业部副总经理王云生代表车企做了立足全球视野，做华系皮卡新名片的主题分享。他表示，皮卡行业将来的发展趋势将会分为4个主要方向，首先产业方面，近十年进入高速发展期，更成熟、更开放、更自信，产业链将会持续完善；产品方面将会呈现多元化、乘用化、智能化和场景化的特点；用户方面，消费者将会更加关注个性化的表达，倾向于满足个性需求的产品；技术方面，新能源化和智能化将会成为未来竞争的焦点。

中国汽研凯瑞认证检查部部长杨开健

在皮卡市场日益繁荣的今天，消费者对于皮卡车型的选择愈发挑剔。面对这一市场需求，中国汽研凯瑞认证检查部部长杨开健在演讲中表示，随着消费者对汽车功能需求的多样化，购买皮卡时不仅关注传统安全因素，还非常重视车身质量、综合能耗和动力指标等综合性能需求。皮卡行业在品质认证方面相对缺乏统一和权威的标准，这不仅限制了消费者对高品质皮卡的识别和选择，而且也影响了企业在提升产品性能的创新动力。所以凯瑞认证联合中国皮卡网推出了中国皮卡品质认证系列计划，通过严格的评测认证体系，为消费者把关，推动中国皮卡产业积极向上发展。

发布会现场，还为全球首款增程皮卡—2025款长安猎手颁发了能效之星A级认证证书。凭借先进的增程动力系统与高效的电驱能力，长安猎手在保持强劲动力的同时，实现了极低的能耗水平。在多次道路实验中，它的能耗表现均优于同类车型，充分证明了其在新能源技术方面的领先地位，最终以优异的测试成绩成功获得能效之星认证。

中国汽车工业协会皮卡分会副秘书长、中国皮卡网CEO兼总编辑谷国全

中国汽车工业协会皮卡分会副秘书长、中国皮卡网CEO兼总编辑谷国全在会上做了携手同行谋突破，助力民生共发展的专题分享。他在分析2024年国内皮卡终端市场情况时表示，国内皮卡市场24年有所下滑，但产品消费上有几个特点：家用产品更注重乘用化、智联化；商用定位的皮卡注重提升舒适化。另外皮卡品类在整体提升，皮卡主力用户（商用类）的更关注 “多、强、好、省”四个方向。他表示短期内受大的经济周期波动影响，行业会遇到一些困难，但这个时候更需要业界拧成一股绳，共同努力走出去；中国皮卡网在2025年将继续发挥自身优势，通过线上+线下两个渠道，不断打造行业大事件，助力行业进步。

作为国内唯一的大型皮卡实车横向对比测试项目，中国皮卡年度车型评测自2019年以来，已进入第六个年头。在刚刚过去的12月，长城皮卡、江铃皮卡、江西五十铃、郑州日产、上汽大通、江淮皮卡、吉利雷达、长安皮卡、福特皮卡来自9家皮卡品牌的车型齐聚重庆，竞争再度升级。

天津大学机械工程学院教授、博士生导师姚春德

作为年度车型评测客观团队的代表，中国汽研场地运营部部长徐磊对参评车型的整体测试情况进行了报告；天津大学机械工程学院教授、博士生导师姚春德代表专家及主观评委介绍了主观测评环节的打分规则以及总体感受。

经过1个多月的专业评审，2025皮卡年度车型评测的最终结果正式发布，福特游骑侠Ranger获得“年度性能玩乐皮卡”、长城2.4T商用炮获得“年度宜商宜家皮卡”、郑州日产锐骐6 pro获得“年度时尚商用皮卡”、江铃大道山地版获得“年度全场景皮卡”、吉利雷达地平线获得“年度纯电皮卡”，2025款长安猎手、江淮悍途乘用版、长城山海炮穿越版、上汽大通星际越野版、江西五十铃瑞迈8AT分别获得了卓越皮卡奖和杰出皮卡奖。与此同时，根据评测前全网粉丝对所有参评车型的投票，江西五十铃瑞迈8AT还获得了人气之星皮卡这一投票奖项。