在一汽-大众近期举办的2025年媒体沟通会上，公司（商务）副总经理吴迎凯分享了一系列振奋人心的消息，展示了这家合资车企的稳健步伐与未来蓝图。

吴迎凯首先强调，一汽-大众作为中德合作的典范，被双方股东公认为经营最为稳健的合资企业。面对市场环境的不断变化，一汽-大众不仅未显疲态，反而蓄势待发，准备在新的一年里加速前行。

在谈及市场策略时，吴迎凯指出，一汽-大众将在未来20个月内，通过其三大品牌——大众、奥迪、捷达，推出多达19款新车型，覆盖燃油、电动及混动等多种动力形式，以满足不同消费者的需求。

回顾2024年，一汽-大众以165.9万辆的整车交付量，再次稳固了国内合资企业领头羊的地位。无论是燃油车市场还是合资车企范畴，一汽-大众均保持了领先地位。然而，吴迎凯也坦诚地表示，合资企业正面临着市场空间被压缩、转型升级滞后以及商品竞争力提升等挑战。

面对2025年的市场形势，吴迎凯为一汽-大众设定了“不低于去年”的销量目标，即165万辆是底线。为实现这一目标，一汽-大众将从商品、技术、思维及客户四个维度进行全面升级。

在商品维度上，一汽-大众计划在未来20个月内密集投放新产品，以巩固其在燃油车市场的优势地位。吴迎凯认为，尽管新能源汽车市场蓬勃发展，但燃油车市场在未来三五年内仍将保持千万级规模，因此一汽-大众必须坚守并扩大其在燃油车市场的份额。

具体而言，大众品牌将在2025年推出3款全新或改款车型及8款年型车，实现“月月推新车”的目标。奥迪品牌则计划推出5款全新产品，包括全新奥迪A5L、全新奥迪Q5L等，以庆祝品牌创立116周年并冲刺在华累计销量1000万辆的里程碑。捷达品牌也将迎来新能源车型的爆发，彻底告别无电车时代。

在技术维度上，一汽-大众计划每年投入超过180亿元用于研发，特别是在新能源技术方面。公司将主导开发新能源整车项目，实现从“0”到“1”的迭代和升级。一汽-大众还拥有全自研的混动中心，这是德国大众在中国区的混动能力中心。

吴迎凯特别提到了一汽-大众在电动化转型上的决心，每年将投入超过百亿规模的资金。公司拥有全新的电动车平台和与大众集团全新研发的电气架构，这一架构与特斯拉处于同一水平，实现了车内控制单元数量的大幅减少、成本的优化以及研发速度的提升。