近期，北京车主杨斌在驾驶新买的极越01时，遭遇了智能驾驶系统突然闪退的惊险一幕。当时，他正在六环路上行驶，中控屏幕突然显示异常，迫使他紧急停车并联系售后。然而，当他将车开到领克4S店时，却被告知店内检测设备尚未到位，无法立即维修，这让他倍感无奈。

杨斌的遭遇并非个例。自2024年12月12日以来，多位极越车主纷纷反映，他们在车辆维修、零配件供应以及车载系统稳定性方面遇到了严重问题，行车安全和车主权益受到严重威胁。尽管极越汽车官方已经宣布了售后兜底方案，但问题依然没有得到根本解决。

新能源汽车市场的快速发展带来了激烈竞争，但同时也导致了一些车企的倒闭。自2018年以来，许多车主面临着找不到官方维修点、配件不全、维修费用高昂等难题。爱驰U5车主王盛便是其中之一，他每天下班后都开着车跑网约车，但这辆车却时常被乘客和同事嘲笑为“绝版车”。

威马EX5车主李浩的经历同样令人唏嘘。他曾打算出售手中的车辆，但得知报价后犹豫了。他无奈表示，这辆车已经“烂尾”，自用似乎是最划算的选择。李浩曾遭遇车辆半路抛锚，最近的官方维修点竟然在270公里外的德州。到店后，他更是发现所谓的“三电终身质保”只是一纸空文，配件不全且大部分非原厂。

极越车主蒋鸣则遭遇了保险公司拒绝续保的困境。他原本打算为车辆续保，但被告知保费将大幅上涨，甚至可能面临拒保。他猜测这可能与极越汽车暴雷，被保险公司认定为高风险车辆有关。蒋鸣对此表示不解：“我的车一年都没出险，保费怎么一下子高出这么多。”

随着“软件定义汽车”的趋势日益明显，新能源汽车的中控显示屏黑屏或死机问题频发。对于已经倒闭或停工停产的车企而言，情况更为严峻。爱驰汽车APP停止服务，多项功能无法正常使用，车主王盛的远程控制功能一夜之间失效。他感叹道：“20多万买的车成了烂尾车，现在也只能将就着用。”

二手车市场同样受到了车企倒闭的冲击。由于缺乏官方质保服务，以及智能驾驶、网联等功能受限，烂尾车的二手残值率极低，甚至难以找到买家。李浩曾一度决定出售威马EX5，但当听到报价时，他还是觉得太亏。在二手平台上，同款车型几乎无人问津，新能源汽车市场的快速变化给车主们带来了前所未有的挑战。