近日，北京车主杨斌在驾驶新买的极越01时遭遇了惊险一幕。在繁忙的六环路上，智驾系统突然闪退，中控屏也出现异常，迫使他紧急将车停在安全地带，并迅速联系售后寻求帮助。然而，事情并未就此结束，当他将车开到领克4S店时，工作人员告知他店内检测设备尚未配齐，无法立即进行维修。

杨斌的遭遇并非个例。近期，不少极越车主通过公开信向吉利和百度反映，自2024年12月12日起，他们在车辆维修、零配件供应及车载系统稳定性方面遇到了严重问题，行车安全和车主权益受到严重威胁。极越汽车官方虽然宣布了售后兜底方案，但两周过去后，问题仍未得到有效解决。

新能源汽车市场的快速发展带来了激烈的竞争，同时也导致了部分车企的倒闭。自2018年以来，众多车主面临着找不到官方维修点、配件不全、维修费用高昂等困境。王盛是一位爱驰U5车主，为了挽回损失，他每天下班后都开着车跑网约车。然而，他常常听到乘客因打到这辆“绝版车”而发出的笑声，办公室里的同事也时常拿他打趣。

李浩的经历同样令人唏嘘。他曾打算卖掉手中的威马EX5，但得知报价后犹豫了。他无奈地说：“碰上烂尾车，自用似乎是最划算的选择。”李浩曾遭遇车辆半路抛锚，最近的官方维修点竟然在270公里外的德州，而到店后他发现所谓的“三电终身质保”只是一纸空谈，配件不全且大部分非原厂。

极越车主蒋鸣则遇到了保险公司拒绝续保的问题。他原本打算为极越车续保，但被告知保费将大幅上涨，甚至面临拒保。他猜测这可能与极越暴雷，被保险公司认定为高风险车辆有关。蒋鸣无奈地说：“我的车一年没出险，保费怎么一下子高出这么多。”

随着“软件定义汽车”的趋势加深，新能源汽车的中控显示屏黑屏或死机问题频发。对于已经倒闭或停工停产的车企而言，情况更为严重。爱驰汽车APP停止服务，多项功能无法正常使用，车主王盛的远程控制功能一夜之间失效。他感慨道：“20多万买了辆烂尾车，现在也只能将就着用。”

二手车市场同样受到车企倒闭的波及。由于缺乏官方质保服务，以及智能驾驶、网联等功能受限，烂尾车的二手残值率极低，甚至难以找到买家。李浩曾一度决定卖掉威马EX5，但当听到报价时，他还是觉得太亏，转头在二手平台上看到同款车型无人问津。新能源汽车市场的快速变化给车主们带来了前所未有的挑战。