在汽车历史上，日产Skyline GT-R R32无疑是一款传奇车型。36年后，日产以全新的姿态推出了这款车型的纯电版本——R32 EV，重新定义了经典与未来的融合。

R32 EV在动力系统上进行了全面革新。为了致敬原版的2.6L双涡轮增压直列六缸发动机，日产为这款电动车配备了两台160kW的电机，每台电机可提供340牛米的扭矩，总功率达到430马力，峰值扭矩高达680牛米。同时，62kWh的电池组被巧妙地安置在后座位置，确保了动力的持续供应。

尽管增加了电池组和电子元件，R32 EV的重量比原版重了约370kg，达到了1797kg。但日产工程师表示，他们并未追求超越原版内燃机车型的动力表现，而是力求在动力水平上与原版保持一致。这种对经典的致敬，让R32 EV在动力上依旧保持了R32的精髓。

在视觉、触觉和听觉上，R32 EV也忠实还原了原版的感官体验。内饰方面，R32 EV全面保留了原版的设计元素，没有加入任何现代化的屏幕元素，中控台上的按键也得以完整保留。同时，原版的电压、水温和涡轮压力表也被替换为了电池温度、动力电池电量以及小电瓶电量表，既保留了经典元素，又融入了现代化的科技元素。

R32 EV还还原了原版的四驱系统。现代化的双电机系统能够在行进过程中精准实现前后扭矩分配，而Nismo提供的运动悬架和Öhlins阻尼器则有效应对了三电系统带来的额外重量，确保了车辆的操控性能。这种对操控性的追求，让R32 EV在驾驶体验上与原版R32如出一辙。

在听觉上，R32 EV也带来了原汁原味的体验。车内的音响系统能够发出与原版RB26DETT发动机一致的引擎声，随着转速表的攀升，声音也会发生变化。这种设计不仅让驾驶者能够感受到电动车的加速快感，还能在听觉上重温原版R32的激情岁月。

R32 EV在档位设计上也颇具创新。它采用了类似于燃油车手自一体变速箱的档位设计，副仪表台上的档位由上至下分别是P、R、N、D。在D档往右一拨后，即可进入M档（手动模式），此时便可通过方向盘后方的拨片进行“升降档”操作。为了模拟换挡的冲击感，研发团队还将燃油车上的换挡冲击编入了整套换挡逻辑中，让驾驶者在驾驶过程中能够感受到与原版R32相似的换挡体验。