在一汽-大众2025年媒体沟通会上，副总经理吴迎凯分享了公司最新的发展蓝图和市场策略。他透露，一汽-大众作为中德合资企业的典范，被双方股东誉为经营最为稳健的合资公司。

面对当前汽车行业“极度内卷”的形势，吴迎凯指出，尽管市场整体“增量不增收”，新能源汽车市场渗透率持续攀升，自主品牌市场份额不断扩大，但一汽-大众依然保持了强劲的市场竞争力。2024年，大众、奥迪、捷达三品牌共完成整车交付165.9万辆，蝉联国内合资企业销量冠军，无论是燃油车还是新能源车型，均处于行业领先地位。

吴迎凯坦言，合资企业当前面临着市场空间被挤压、转型升级偏慢以及商品推出速度和竞争力有待提升等多重挑战。然而，他强调，一汽-大众已经调整好了方向，准备在2025年加速启航，目标销量“不低于去年”，即165万辆。

为了实现这一目标，一汽-大众从商品、技术、思维和客户四个维度出发，制定了详细的发展策略。其中，商品维度是核心。吴迎凯透露，未来20个月内，一汽-大众将推出19款新车型，涵盖燃油、电动和混动等多种动力类型。特别是在燃油车市场，一汽-大众将继续发挥其优势，保持产品的爆款属性。吴迎凯认为，在未来三五年内，燃油车市场规模仍将保持在千万级左右，因此一汽-大众必须坚守燃油车市场，巩固其市场根基。

在具体的产品规划上，大众品牌将在2025年推出3款全新或改款车型和8款年型车，实现“月月推新车”的目标。其中，B9全新迈腾将作为领军车型率先亮相，随后探岳、速腾等车型也将陆续完成升级。奥迪品牌则计划在2025年推出5款全新产品，包括全新奥迪A5L、全新奥迪Q5L等，以庆祝品牌创立116周年，并实现在中国市场累计销量突破1000万辆的里程碑。

捷达品牌方面，除了已经开始预售的VA7外，VS8也将在今年下半年上市。捷达还将推出5款新能源车型，彻底告别无电车时代。吴迎凯表示，2026年将是一汽-大众的商品投放大年，特别是在混动领域，一汽-大众将在各个细分市场实现PHEV和增程产品的全覆盖。

在技术维度上，一汽-大众未来每年将投入超过180亿元用于研发。在新能源技术方面，一汽-大众将主导开发新能源整车项目，实现从“0”到“1”的迭代和升级。吴迎凯特别提到了一汽-大众在电动化转型上的决心，表示每年将投入超过百亿规模的资金。他透露，一汽-大众拥有全新的电动车平台和与大众集团全新研发的电气架构，这一架构与特斯拉水平相当，车内控制单元数量大幅减少30%，成本优化40%，研发速度提升30%。

吴迎凯还表示，一汽-大众正在积极引入头部智能化提供商作为供应商，每年新进入的供应商数量在30-40家之间。这些供应商将为一汽-大众提供先进的技术和解决方案，助力其在电动化转型中取得更大的成功。