随着全球汽车产业的电动化转型，纯电市场早已不是特斯拉一家独大的局面。在中国市场，以极氪为代表的中国车企正不断蚕食特斯拉的市场份额，同时在技术层面也完成了对特斯拉的追赶和超越。近日，特斯拉焕新Model Y的发布再次引发了市场的关注，但随即而来的2025款极氪001和腾势N7等国产高端品牌车型的迅速反击，让这场纯电市场的竞争变得更加激烈。

首先，我们来看看2025款极氪001。这款车型在外观上传承了极氪品牌的猎装优雅DNA，宽体流线车身设计优雅利落，展现出经典纯粹的美感。在核心的三电方面，2025款极氪001配备了全栈800V高压系统，这一技术带来了更强性能、更快充电速度、更实续航和更强的放电能力。具体性能上，2025款极氪001搭载了同级最强的双电机，四驱车型的最大功率达到了580kW，最大扭矩为810N·m，零百加速仅需3.3秒，这样的表现足以让任何一款同级车型望尘莫及。续航方面，WE版100kWh电池后驱车型的CLTC续航里程达到了750km，无论是城市日常通勤还是长途出行，都能提供充足的续航支持。在补能方面，全栈800V高压系统配合行业量产首发的95度神行电池，SoC 10% - 80% 最快仅需11.5分钟，5分钟即可补能256km，这样的速度让充电变得更加便捷。

车内配置方面，2025款极氪001主打科技豪华风。Monaco NAPPA全粒面头层真皮座椅不仅触感舒适，还支持加热、通风、按摩等功能，为用户带来极致的乘坐体验。此外，28扬声器YAMAHA环绕立体高级音响、15.05英寸2.5K OLED中控屏、氛围灯、香氛等功能，从视听触嗅等维度为用户带来5D沉浸观影体验，让每一次出行都成为一种享受。

接下来，我们看看焕新Model Y。这款车型在外观上相比老款有着明显变化，尾部尖锐的线条取代了原来的圆润美感，但这样的变化是否能让消费者买单还需市场检验。在三电方面，焕新Model Y依然使用的是400V系统，与2025款极氪001的800V系统相比，显然已经落后了一个时代。性能上，焕新Model Y后轮驱动版搭载永磁同步电机，峰值功率220kW，零百加速5.9s，长续航全轮驱动版的零百加速虽然提升到了4.3s，但与极氪001相比仍有一定差距。

续航方面，焕新Model Y长续航全轮驱动版搭载一块78.4kWh电池包，CLTC续航里程提升到719km，但在补能速度上，焕新Model Y宣称充电15分钟续航增加250km，与极氪001相比仍有不足。车内配置方面，焕新Model Y采用的是织物内饰，前排仅有加热、通风功能，与极氪001的科技豪华风相比显得有些简陋。

最后，我们来看看全新腾势N7。这款车型在外观上通过细节的调整让整车呈现出全新风格造型，辨识度不错。在三电方面，全新腾势N7采用了800V系统，整体表现有了不小的提升。性能上，全新腾势N7 702智驾Pro版搭载永磁同步电机，最大功率230kW，最大扭矩360N·m，零百加速6.8秒，虽然与极氪001相比仍有差距，但在同级别车型中属于中上水平。

续航方面，702智驾Pro版配备一款91.3kWh电池包，CLTC续航里程达到702km。补能方面，在全域800V高压架构和高功率双枪超充功能加持下，可以做到充电15分钟续航增加350km，这样的表现也足以满足大部分用户的日常需求。车内配置方面，全新腾势N7配备有NAPPA真皮座椅，前排座椅支持加热、通风、按摩等功能，还有17.3英寸2.5K超清中控悬浮屏和16扬声器车载音响系统，整体豪华舒适感位居同级别前列。

综上所述，2025款极氪001在三电水平和豪华配置方面都达到了同级别的天花板水平；焕新Model Y虽然有所升级，但在核心的三电方面逐渐被国产电车拉开差距；全新腾势N7在三电和车内配置方面表现中规中矩，但也属同级别中上水平。在这场纯电市场的竞争中，谁将最终胜出还需市场检验。不知道大家更看好哪一款车型呢？欢迎在评论区留下您的看法！