在一汽-大众近期举办的2025年媒体沟通会上，公司（商务）副总经理吴迎凯分享了一系列关于企业现状与未来发展的深刻见解。他强调，尽管当前合资车企面临着市场空间压缩、转型升级缓慢以及产品竞争力提升的挑战，但一汽-大众已经调整战略方向，准备在2025年加速前行。

吴迎凯透露，一汽-大众在2024年依然保持了国内合资企业的领先地位，大众、奥迪、捷达三大品牌共交付了165.9万辆整车。面对汽车行业“内卷”加剧，新能源汽车市场渗透率持续攀升，以及自主品牌市场份额不断扩大的现状，一汽-大众将2025年的目标设定为“不低于去年”，即确保至少165万辆的销量。

为了实现这一目标，一汽-大众制定了多维度的策略。商品维度是核心，公司计划在未来20个月内推出19款新车型，覆盖燃油、电动和混动等多个领域。吴迎凯表示，尽管新能源汽车市场蓬勃发展，但燃油车市场在未来三五年内仍将保持千万级规模，因此一汽-大众将继续巩固其在燃油车市场的优势。

具体来看，大众品牌将在2025年推出3款全新或改款车型和8款年型车，实现“月月推新车”的目标。一汽奥迪则计划推出包括全新奥迪A5L、全新奥迪Q5L在内的5款新产品，庆祝品牌创立116周年，并冲刺在中国市场累计销量突破1000万辆的里程碑。捷达品牌也将告别无电车时代，推出包括VA7、VS8在内的新能源车型。

在技术维度，一汽-大众展现了其在电动化转型上的坚定决心。公司每年将投入超过180亿元用于研发，主导新能源整车项目的开发，实现从“0”到“1”的迭代和升级。一汽-大众拥有全自研的混动中心，这是德国大众在中国区的混动能力中心。公司还拥有全新的电动车平台和电气架构，与特斯拉等领先企业处于同一水平。

吴迎凯还提到，一汽-大众在电动化转型上的投入规模每年超过百亿元。公司的新电动车平台与大众集团全新研发，车内控制单元数量大幅减少，成本优化且研发速度提升。目前，一汽-大众每年新进入的供应商以头部智能化提供商为主，不断推动企业的智能化发展。

吴迎凯强调，一汽-大众将坚持“稳油、加电、谋出海”的商品策略，在保持燃油车市场优势的同时，加速电动化转型，并积极拓展海外市场。他相信，通过持续投入和创新，一汽-大众将能够在激烈的市场竞争中保持领先地位。