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“中德双方股东给了我们定论，一汽-大众是经营最稳健的合资公司。”

“未来20个月，一汽-大众3个品牌将推出19款新车型，油、电、混多路线并存。”

“大众、奥迪、捷达三品牌2024年完成整车交付165.9万辆，继续保持了国内合资企业第一，不管是燃油车，还是合资车企，都是第一。”

1月10日，在一汽-大众2025年媒体沟通会上，一汽-大众（商务）副总经理吴迎凯释放出许多信息。他说，合资企业面临三座“大山”，一是市场空间被挤压，二是转型升级偏慢，三是商品推出速度和商品竞争力还有提升空间。但是，一汽-大众这艘大船，已经调好头了，2025年将加速启航。

2024年的汽车行业“极度内卷”，行业整体“增量不增收”，新能源汽车市场渗透率连续6个月超过50%‌，随之而来的是自主品牌抢夺更多市场份额，许多合资车企量利双失，逐渐丧失竞争主动权。面向2025年，吴迎凯给一汽-大众定下的目标是“不低于去年”。这意味着，165万辆是底线。

一汽-大众要如何做？吴迎凯从商品维度、技术维度、思维维度、客户维度给出答案。其中，核心是商品维度，一汽-大众三品牌将在未来20个月内投放19款新产品。

“燃油车时代，一汽-大众推出一款，成一款，推出一款，爆款一款，这是我们的优势。这个优势在2025年还要坚持。至少在未来三五年，燃油车的市场规模还是在千万级左右，这是毫无疑问的。”吴迎凯认为，面对千万级的燃油车市场，一汽-大众要保持优势，燃油车市场是其必须抢夺的，这是根基。

基于此，一汽-大众在未来一段时间的商品策略将是“稳油、加电、谋出海”。

据官方信息，2025年，大众品牌会有3款全新或改款车型，8款年型车，做到“月月推新车”。在燃油车型上，从B9全新迈腾开始，后续还会有探岳、速腾等产品陆续完成升级。

一汽奥迪将在2025年推出5款全新产品，包括全新奥迪A5L、全新奥迪Q5L、全新奥迪Q6L etron、Q6 e-tron Sportback以及全新奥迪A6L e-tron。“2025年，我们即将迎来奥迪品牌创立116周年，在这一关键的时间节点，我们将成为在中国市场累计销量突破1000万辆的国际豪华品牌。”一汽奥迪销售有限责任公司总经理安德楷表示。

捷达品牌方面，除了已经开始预售的VA7，VS8也将在今年下半年上市，此外捷达还将陆续推出5款新能源车型，彻底告别无电车时代。

值得一提的是，2026年将是一汽-大众的商品投放大年，特别是混动元年，其将在各个细分市场实现PHEV和增程产品大的全覆盖。关于混合动力产品的投放节奏，一汽-大众称不上快，甚至其内部也认为速度“偏慢了”。不过，吴迎凯也表示，“希望推出一款成一款”。

在技术维度，一汽-大众未来每年有超180亿元的研发投入。在新能源技术方面，一汽-大众将主导开发新能源整车项目，在新能源的整车项目上实现从“0”到“1”的迭代和升级，拥有全自研的混动中心，并且，该混动中心是德国大众定位中国区的混动能力中心。

吴迎凯特别介绍了一汽-大众在电动化转型上的决心：每年超过百亿规模投入。

据悉，一汽-大众拥有全新的电动车平台，电气架构是与大众集团全新研发的，“和特斯拉是一个水平的，车内控制单元数量大幅减少了至少30%，成本优化40%且研发速度提升30%”。吴迎凯表示，现在一汽-大众每年新进入的供应商在30-40家，均以头部智能化提供商为主。