在探讨插混汽车与纯电汽车的实际差异时，亲身体验成为了不可或缺的评判标准。车队成员中，多数曾倾向于插混车型的选择，然而，他们中的绝大多数事后都表示了不同程度的后悔。如果再给他们一次选择的机会，纯电汽车无疑会成为他们的首选。

插混车型，尤其是那些标称纯电续航里程为55公里的车辆，在冬季的实际表现往往大打折扣，能行驶30公里就已算幸运。频繁充电成为了家常便饭，对于家中没有安装充电桩的用户来说，更是苦不堪言。他们深知纯电驾驶的低成本优势，却又不得不面对外出充电的繁琐与不便。

城市用车场景下，插混车型的可油可电优势几乎无从发挥，纯电模式成为了主流。然而，插混车型的保养却相对复杂，两套动力系统的存在使得任何一个环节的疏忽都可能引发问题。相比之下，纯燃油车型或纯电动车型则显得更为简单直接。

随着纯电动车技术的不断进步，越来越多的车队成员开始将目光投向这一领域。五年前，续航里程和高速路上的担忧曾是纯电车型的软肋，但如今，这些担忧已不复存在。20万级别的纯电动车型，纯电续航里程已轻松突破800公里，部分车型甚至达到了惊人的1000公里。

10万元以上的纯电动车型，600公里的纯电续航里程也已是司空见惯。更纯电动车普遍配备了800V以上的快充系统，仅需15分钟即可充至80%的电量。这意味着，在高速公路上连续行驶三小时以上后，只需稍作休息即可继续充电，完全不会耽误行程。

对于家中没有充电桩的用户来说，纯电动车也并非每日都需要充电。至少600公里的续航里程，足以满足日常上下班代步需求，坚持15天以上才需充电一次，这无疑大大提升了用户的便利性。

随着纯电动车技术的日益成熟和续航里程的不断提升，越来越多的车队成员开始认识到纯电车型的优势所在。插混车型虽然在一定程度上兼顾了燃油和纯电的双重优势，但在实际使用中却往往难以达到理想的平衡。相比之下，纯电车型则以其简单直接、高效便捷的特点赢得了越来越多用户的青睐。