随着2024年的落幕，新能源汽车领域的迅猛增长成为了全球汽车行业不可忽视的亮点。这一趋势不仅令人瞩目，更让业界对2025年新能源汽车能否在销量上超越传统燃油车充满期待。

据中国汽车工业协会（中汽协）发布的最新数据显示，2024年中国汽车产销总量继续保持全球领先地位，连续16年稳居榜首。其中，新能源汽车的表现尤为抢眼，全年产销量分别达到了1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，增速远超整个汽车行业。

中汽协副秘书长陈士华指出，尽管2024年中国汽车市场面临内需疲软、国际贸易保护主义加剧等多重挑战，但得益于“两新”政策（即旧车换新和报废更新政策）的持续推动，以及地方补贴政策的有效落实，汽车消费活力得到了显著激发，车市整体呈现稳中向好的态势。

商务部数据显示，2024年，中国汽车报废更新超过290万辆，置换更新超过370万辆，直接带动汽车销售额超过9200亿元。这一成绩的取得，“两新”政策功不可没。该政策自2024年7月实施以来，仅用半年时间就发挥了显著效果，据测算，拉动新车销量超过200万辆。

进入2025年，国家对“两新”政策的支持力度进一步加大。国家发展改革委、财政部联合发布的关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知明确指出，将扩大汽车报废更新支持范围，包括将部分“国四”车型纳入燃油车型报废更新补贴范围，并将新能源汽车报废更新补贴标准时间延长至2024年12月31日前。

在中汽协看来，尽管外部环境压力加大，但综合多方面有利因素，如宏观政策活力的加速释放、新能源免购置税政策的延续以及供给侧结构性改革的显著成效等，2025年中国车市有望继续增长。中汽协预测，2025年中国汽车总销量将达到3290万辆，同比增长4.7%，其中新能源汽车总销量将达到1600万辆，同比增幅24.4%。

这意味着，2025年新能源汽车在中国市场的渗透率将达到48.6%，较2024年的41%有明显提升。然而，尽管新能源汽车增长迅速，但在整个汽车市场中，燃油车的主导地位依然稳固。不过，就中国市场而言，新能源汽车反超燃油车的可能性仍然较大。2024年，中国市场汽车总销量为2557.7万辆，同比增长1.6%，其中新能源汽车销量占比已达45.3%。

在出口方面，燃油车的优势则更加明显。2024年，中国汽车出口总量达到585.9万辆，同比增长19.3%，其中传统燃油车新车出口457.4万辆，同比增长23.5%，占据绝对主力地位。相比之下，新能源汽车出口虽然同比增长6.7%，达到128.4万辆，但受到欧盟对中国电动车加征关税等因素的影响，纯电动汽车出口量同比下降10.4%。

尽管纯电动汽车出口受到一定影响，但插电式混合动力汽车（插混汽车）的出口表现却十分亮眼。2024年，插混汽车出口量达到29.7万辆，同比增长1.9倍，成为汽车出口的新动能。中汽协预测，2025年中国汽车出口总量将达到620万辆，同比增长5.8%，其中插混汽车有望继续发挥重要作用。