五菱汽车再次展现了其对市场需求的敏锐洞察，近日推出的五菱之光EV，一款借鉴K-Car设计理念的车型，迅速吸引了众多消费者的目光。长久以来，国内消费者对K-Car车型抱有浓厚兴趣，遗憾的是，日系品牌并未将此类小车引入国内市场，而自主品牌也鲜有尝试。五菱之光EV的问世，无疑填补了这一市场空白。

五菱之光EV采用了方盒子造型，这一设计不仅与众多日本市场上的K-Car车型相似，还确保了车内空间的最大化利用。尽管外观简约，但五菱之光EV并未给人留下廉价的印象。新车长宽高分别为3685/1530/1765mm，轴距达到2600mm，宽度仅为1米5多一点，使其在城市中穿梭自如。手动滑门侧门洞开度达到595mm，尾门开启角度接近90°，为车主提供了极大的便利。

走进车内，五菱之光EV的中控台设计朴素，透露出亲民的气息。新车仅配备了一个液晶仪表盘，大部分用料为硬塑料，甚至未配备多功能方向盘。中控台设有收音机和空调的物理旋钮，同时提供了额外的储物空间，前排采用贯通式设计，这些设计都旨在提升实用性。

座椅和拓展功能是五菱之光EV的亮点所在。新车采用四座布局，副驾和后排座椅均可纯平放倒，后备厢初始容积为527L，放倒全部座椅后，尾厢容积可扩展至1117L。在后排座椅放平的情况下，五菱之光EV的尾厢能够轻松容纳72个408*272*128mm尺寸的啤酒箱。全车预留了20处M6标准螺纹安装孔，尾厢有14处安装孔，支持各种储物格、安置架等拓展配件的安装。副驾仪表板还可安装多功能折叠桌板、杯托、手机支架等装置，展现了新车在空间延展和可塑造性方面的优势。

然而，动力方面却是五菱之光EV引发争议的地方。新车配备了17.1kWh的磷酸铁锂电池，单电机最大功率为30千瓦，最高车速为100km/h，CLTC续航为201km。虽然支持对外放电功能，车头慢充充电口支持220V交流电对外放电，功率可达3.3kw，足以支持车载冰箱等小功率电器的使用，但许多网友仍希望五菱能推出燃油版车型。他们认为，燃油版车型将采用五菱之光上的1.5L发动机，不仅皮实可靠，还能让新车具备更广泛的用途，而不仅仅是城市代步工具。