刚刚过去的2024年，当电动汽车在中国车市继续如火如荼的时候，日本人对电动汽车的需求，却开始快速下降。

据日经中文网消息，日本汽车销售公司的业界团体公布了2024年日本纯电动乘用车（包括轻型汽车，不包括货车等）的销量，竟然只有59736台，比上年暴跌了33%，日本纯电动汽车的销售比例也跌破2%。

一个汽车工业闻名全球的发达国家，面对新能源汽车的浪潮，一年只售卖了这么点电动汽车，多少有些令人惊讶。

在中国车市，特斯拉Mdole Y和比亚迪海鸥两款电动汽车一年的销量，均能够达到40多万台，整个日本车市的电动汽车销量，还不如这两款车的七分之一。究竟是日本汽车厂家生产的电动汽车不够好，难以吸引日本消费者，还是另有原因？

值得注意的是，中国的比亚迪汽车虽然已经成功挺进日本市场，并且2024年在日本市场同比暴涨了54%，首次超越了日本本土的丰田电动汽车，但销量也不高，只有可怜的2223台。与其在中国国内的销量相比，连毛毛雨都算不上，简直可以忽略不计。

也就是说，即使在中国如日中天的比亚迪，到了日本市场，同样是无用武之地，哪怕超过了丰田，但与日本的燃油车市场相比，也是处于边缘化状态。

种种迹象表明，日本车市和日本消费者，对电动汽车根本就提不起精神，无论什么样的电动汽车，他们似乎都无动于衷，缺乏热情，与中国车市和中国消费者形成鲜明对比。

日本是一个资源比较贫乏的国家，国民的节能环保意识向来比较强。但日本消费者对号称环保的电动汽车，如此不待见，也同样令人困惑。难道是日本消费者，根本就不看好电动汽车？已经看透了电动汽车存在的一些致命缺陷？对它并不报希望，所以才如此刀枪不入。

或许，这种可能性还是很大的，否则，如何解释萧条的日本电动汽车市场？如何解释2024年日本电动汽车市场的塌陷呢？