一年又一年，留在新能源造车牌桌上的玩家，越来越少。

激烈市场竞争的背后，是行业淘汰赛的倒计时。强者更强的马太效应，和愈发严苛的产品竞争趋势已在赛场上，展现得淋漓尽致。

就是在这样的背景下，极氪，却以新车交付超22万辆的成绩，拿下了2024年豪华纯电销冠，一举夺魁。

这再一次凸显出，行业加速洗牌背景下，头部企业之间的竞争，已然进入硬实力比拼的关键阶段。

年度豪华纯电销冠

2024年收官，在豪华纯电领域，最大的亮点莫过于极氪登顶了。

一直以来，极氪的品牌声量都很强，技术和扎实的产品力一直是公众对极氪的印象，而如今豪华纯电销冠又成为了极氪的新标签。

数据上看，极氪全年交付222123辆新车，超过了所有中国纯电豪华品牌。

并且，极氪的车型平均售价在30万元左右，实打实站在豪华市场拼争，从传统豪华品牌抢夺了自己的地盘。极氪自2021年10月开始交付，销量一年一个台阶，几乎是翻倍式增长。

2024年，极氪销量同比增长87%。而行业情况如何呢？2024年新能源汽车全行业增速是40%左右，纯电则更低22%。豪华品牌就更惨淡了，30万以上车型总体市场甚至是萎缩。

所以，鲜明的增速对比下，就不得不问了，为什么极氪能做到这样的增速呢？简单来说，靠的是三个硬实力：车型、技术、生态。

先看车型。2024年，极氪一改传统的以价格划分产品的思路，选择了以用户需求定义产品的打法。所以我们看到，过去一年，极氪001、极氪009迭代，极氪007、极氪X等产品版型增加，新车极氪009光辉、极氪7X、极氪MIX重磅上市。

丰富的产品结构，有效地满足了各个阶层的产品需求。

比如极氪MIX，既不是SUV，也不是MPV。 但恰是这样的产品设计，却在实际需求上，满足了从单身还是成家，无论中年、青年的真实用车需求，具有极强的包容性。

而又因为每一个产品，都因为需求而定义，所以直接结果就是个个能打：

极氪001 稳居25万以上纯电全品类销量冠军；

极氪009连续5个月蝉联40万以上纯电全品类销量冠；

极氪7X上市75天累计交付超过3万台，创豪华纯电车型交付最速纪录......

所以产品力，是极氪快速增长的最表层。

而如果深挖一下，是什么造就了极氪的产品力呢，则可以挖出影响极氪增长的第二层因素：技术能力。

和其他新势力不同，极氪背靠顶级造车大厂，所以出身就带着技术底蕴。极氪车型背靠浩瀚-M架构、浩瀚智驾、冬征技术等技术，提供了“极氪式安全”、“极氪式操控”、“极氪式豪华”及“征服低温”等标签，更让极氪越级豪华的产品体验，树立起纯电豪华领域的全新标准。

而又因为有技术底蕴，所以极氪又能给到用户更多的选择，形成了更加完整的产品生态。

纯电车我们都知道，最敏感的话题就是补能。很多品牌，因为技术品牌等限制，往往一条路走到黑。但极氪则不存在这样的顾虑。率先布局了行业唯一“三个 800”超快充服务生态，持续完善补能体系。

电动势获悉，截至目前，极氪自建充电站1468座，其中符合800V超快充标准的极充站达800座，极充桩数量为3893根，稳居行业第一。首座极智充示范站落地，步入无人代客充电时代。极氪家充桩累计交付突破10万+。

这样一来，产品丰富、技术雄厚，生态完整，一个良心的品牌架构，促成了极氪的快速增长。

2025极氪继续向上

行业每一年都在变化，可以确定的是，竞争将持续加剧。

面对市场竞争，极氪则显得气定神闲，淡定的打出明牌：全年销量32万辆。

目标刚定下，就打响了新年第一枪：

极氪公布的1月购车权益显示，2025年1月1日至1月31日（含）期间，极氪全系车型可享满20万元减1万元的政府限时专享补贴，全国通享并可与各地其他补贴政策同享。此外，极氪全系车型可享2年0利息金融方案，至高价值37,267元，还可叠加限时至高1.5万元的政府置换补贴。

以极氪7X为例，下定可享价值1万元的政府限时专享补贴、限时至高1.5万元政府置换补贴、2年0利息至高价值12,434元以及1.5万元的老车主增换购权益，购车综合优惠至高可达52,434元。

除了活动以外，极氪的产品也传来大消息。

在前几天召开的吉利汽车2025年销量目标电话会上，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧透露了极氪2025年的车型计划。

极氪将推出3款全新车型，分别将于第二、三、四季度推出市场。二季度发布基于极氪007架构打造的猎装车；三季度发布全尺寸旗舰SUV ；四季度发布中大型豪华SUV。两款SUV都将搭载超级电混动力，将融合纯电、插混和增程技术优势的新动力形式，在保证所有纯电驾驶体验情况下，兼顾高速低能耗和长行驶里程等使用体验。可以预见，产品一出，又将是对市场掀起新一轮技术升级。

此外，安聪慧还透露，2025年极氪会持续加大在三四线市场的覆盖面。2024年底，极氪国内三四线城市覆盖率为61%，预计2025年底覆盖率将达到81%，提升20个百分点，实现三四线城市进一步渠道下沉，带来更多的三四线城市客户触及和销量贡献。

综合来看就是一句话：2025年，继续蒙眼向前。

全面跃升的极氪

此外，相比于2024年，新的一年极氪的整体实力，其实是上了一个新台阶的。

因为在资本和组织方面，在过去的一年里，极氪都迎来的改天换日的变化。

作为史上最快IPO造车新势力，2024年5月，极氪在美国纽交所挂牌上市。这意味着，相比于一年前的极氪，如今的极氪拥有了更强资源整合能力，顺带着在品牌力上，也进入了全新周期，抗风险能力彻底筑牢。让极氪更具备了快速跃升的底气。

此外，11月，极氪与领克完成战略整合，新公司名称“极氪科技集团”，还解决极氪、领克双品牌的定位和协同问题。很长一段时间，市场都担忧，两个品牌虽然各有优势，但又毕竟彼此有交叉重叠。

现在好了，二者合而为一。极氪拥有新势力中最好的三电，领克则在插混市场具备技术和产品优势，当最强纯电、插混，甚至燃油的全覆盖技术能力组在一起，能激发出怎样美妙的化学反应，值得期待。

从渠道看上看，极氪在豪华新能源市场的经验，可助力领克进一步向高端市场拓展。领克在三四线市场的渠道优势，也能帮助极氪触达更广泛的用户群体，双方协同共进。更重要的是，这也意味着在高端豪华市场，消费者也终于有了更多元的选择。

最后来看，对于2025年来说，新能源车行业淘汰赛越发激烈，极氪在2024年能成为中国纯电豪华销冠，靠的是综合实力。

而随着极氪自身实力的进一步加强，其市场竞争力也将迈上新的台阶。