蜂巢能源董事长兼CEO杨红新
出品 丨 搜狐汽车·
作者 丨 李德辉
“我们想办法避免在同质化主战场做正面战争。”相较于2023年蜂巢能源第四届电池日,在2025年1月8日蜂巢能源第五届电池日上,蜂巢能源董事长兼CEO杨红新的分享内容中,少了很多关于价格战、内卷的话题,多了一些产品、技术与市场。
在坚持聚焦混动专用电池的策略下,蜂巢能源取的了一系列成绩。
杨红新介绍,在过去的2024年,“(蜂巢能源)纯电动短刀2.2C全系搭载车型上市,全年交付7.5万辆,PHEV和增程从1.6C切换到2.2C的快充,全国第一个实现全系插混增程快充的公司,全年交付5.8万套,商乘共用的商用车电池包574度电,快充电池是全中国上市的第一个超500度电的快充大电量电池包也已经批量交付,储能电池325和350在成都基地实现大规模量产,并已经实现批量交付。”
与此同时,蜂巢能源的客户结构也发生了较大的变化。除了长城汽车依然是第一大客户之外,吉利汽车(银河系列和领克系列)已经成为第二大客户,光束汽车(MINI 纯电动版)是第三大客户,斯特兰蒂斯是第四大客户。
在所售产品的TOP5中,有3款均是第三代飞叠技术制造的快充短刀电池,分别是133Ah、140Ah、162Ah,累计占比已经接近出货量的70%。
在新能源汽车渗透率超过50%的基础上,杨红新预测2025年的市场将呈现四大趋势:第一,越野新能源汽车将呈现爆发式增长;第二,超快充将得到快速普及;第三,内燃机的商用车与乘用车HEV化将成为一个新趋势;第四,提高超快充、循环寿命是商用车的迫切需求。
01 推出越野专用电池等4大产品
“BEV全面推出3C和4C的磷酸铁锂短刀,磷酸铁锂+短刀全面做3C和4C。PHEV全面推出2.2C,再推出3C,再推出800V,再推出超长里程,而且绝大部分用我们的短刀实现。储能推出产品群、产品家族,找到应对市场内卷的方式,用短刀做高容量、长寿命、低成本。商用车是高度平台化。”这是2023年第四届蜂巢能源电池日上,杨红新给出的行业判断与产品规划。
杨红新回顾道:“原来的判断是增混大电量、增混800V、增混快充化。现在看已经成为了事实。纯电动的快充和800V,也已经越来越多的车型推出。”
基于以上基础和对2025年的4个预判,杨红新规划了4条产品线。
“它们分别是增混细分品类越野电池、纯电6C超充/超长寿命蜂行短刀电池、实现快充与长寿命的商用车远路电池、商用车和乘用车共用的混动HEV电池。”
杨红新强调:“以上四个产品,我们将在2025年着重打造和推出。这四个领域在防内卷方面有机会创造技术增值,创造品牌价值。”
针对越野车市场,蜂巢能源推出的越野电池,具有超高安全、超高耐候、全温域高功率的特点。
安全方面,该电池采用堡垒结构设计和新型工艺材料,并通过电池小型化设计,设置横向4层防护和纵向8层防护,配合微纳米隔热、纳米热瓷绝缘、纳米防火喷涂等新型材料的应用,可以提升电池包的碰撞防护等级和热安全标准。
结合环境特征与功率输出,该电池实现了-43°C至60°C的超宽温度适应范围。在-40°C极端环境下,该电池放电能量提升50%,低温功率提升40%,并通过业内首创的双介质集成冷板技术等高效主动散热技术,使电池温度保持在最佳功率输出范围内;在40℃高温下连续沙漠刷锅工况下,该电池的功率不降低,整车动力性不受影响。此外,在-20℃极寒环境下,该电池可以实现5C的脉冲放电功率。
关于蜂行短刀电池,其特点在于更快的充电效率。
官方信息显示,蜂行短刀电池集成采用了超导电解液、高能量正负极材料、复合隔膜材料及热复合飞叠等多项行业顶尖技术,使其具备6C充电倍率和185Wh/kg的能量密度,仅需8.5分钟即可实现10%-80%的SOC充电。
同时,蜂行短刀电池还采用了正极界面防护技术、负极双晶相调控技术和“高强度-界面自愈”电解液,可有效控制活性锂消耗,提高界面稳定性,配合蜂巢能源的智能控制策略,使其具备15年60万公里的超长使用寿命。
具体到经济性要求更高的商用车领域,蜂巢能源发布的远路电池包含长寿命版、快充版及商乘共用混动电池。其中,长寿命版单包电量95.7kWh,具备3C充电倍率,并提供8年/150万公里质保寿命。快充版单包电量91.4kWh,具备更高效的4C充电倍率,14分钟即可完成从10%到80%的SOC充电。HEV电池单包电量13 kWh,峰值放电功率360kW。
02 聚焦混动再结硕果
“我们希望成为全球混动电池领域领导者。这里的混动包含PHEV和增程两种架构。”这是2023年蜂巢能源第四届电池日上,杨红新提出的发展愿景。
紧接着,在2024年7月份的蜂巢能源全球合作伙伴峰会上,杨红新锁定了具体的行动方向。
杨红新判断,有三个领域需要高度关注,“至少在未来几年,它的增速是高于行业平均增速的。”
第一,海外市场。从全球市场来看,PHEV和HEV同样存在广阔的市场空间,国外市场与国内市场并不同质。在国外市场,杨红新介绍:“日系在全球各个领域,无论是东南亚,还是南美,都在主打HEV,所以HEV也会快速增长。”
第二,插混与增程市场。杨红新认为:“受比亚迪、问界、理想、吉利、长安等企业的带动,这个市场在高速增长,有可能在近期会达到50%的新能源汽车渗透率。”
第三,高压快充。杨红新判断:“未来3-4年,800V的占比将快速提升。到2027年左右,(占比)有可能超过30%,更多是在B级及以上。”不过,随着整车企业竞争加剧,“很多A级车也会卷800V”。
具体到以上三个方面在2024年的成绩,杨红新介绍:“我们国际化战略初露锋芒,我们首次大规模将电池交付到欧洲、东南亚等海外地区,占总交付量的27%。我们的短刀出货量高居全球第一,2024年蜂巢能源短刀电池累计出货超27万套,为长城、吉利汽车、斯特兰蒂斯等多家国内外知名主机厂提供高安全、长寿命更快充的产品,成为名副其实的‘短刀之王’。我们在增混市场取得成功的同时,将开拓创新细分市场,差异化的战略将进一步凸显,增混电池全系升级到2.2C快充,增混装机量排名全国前三,并开创了全新的市场越野电池。”
随着在混动电池领域的积累日益丰厚,蜂巢能源的战略收益也将逐渐显现。
杨红新表示,在混动电池领域的布局,是分两步走的方式来完成的。
“越野新能源车,它有比较强的技术门槛和品牌认知,并不是所有的企业都能够快速的做好。我们抓住头部企业的机会,在很长一段时间之内,我们避免内卷,会有相对好一点的溢价,这是第一步。”
“第二步,我们依托新的架构优势、标准优势、设计安全等优势,将来向下延伸到非越野电池当中,延伸下来可以理解为降维打击。我们会提升原来电池的安全性、耐用性、可靠性。提升之后,消除消费者很多的顾虑,也避免在已经卷的领域里继续卷下去。第一步至少在2025、2026年,重点继续完善越野电池品类为主。”
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