近日，北京车主杨斌遭遇了一场惊心动魄的驾驶经历。他驾驶的极越01智驾系统突然闪退，车辆险些失控。这款仅购买了一个多月的新车，智驾系统和中控屏相继出现问题，让他措手不及。杨斌迅速将车开到安全地带，并拨打了售后电话，但经过多次重启仍无法恢复正常。当他前往官方指定的领克4S店进行维修时，却被告知店内检测设备尚未配齐。

杨斌的遭遇并非个例。近期，不少极越车主发布公开信，向吉利和百度喊话，称自2024年12月12日起，全国极越车主在车辆维修、零配件供应及车载系统稳定性上遭遇严重困扰，行车安全和车主权益受到实质性损害。极越汽车的售后兜底方案虽然出台，但执行不力，车主们深感担忧。

新能源汽车市场的洗牌正在加速进行，不少车企因资金链断裂而破产倒闭，导致大量车主陷入困境。自2018年以来，已有400家新能源车企“消失”，包括威马汽车、天际汽车和自游家等知名品牌。这些车主们面临找不到官方维修点、配件不全、维修费用昂贵等问题，二手车残值也大打折扣。

车主王盛的爱驰U5也遭遇了类似问题。他购买的爱驰U5虽然还能开，但车机端智能化功能已经无法正常使用。为了降低损失，王盛下班后还会开着这辆车跑网约车。然而，这辆车已经成为绝版，时常被乘客嘲笑。王盛表示，当初选择爱驰是因为它有自己的工厂，觉得有保障，不会轻易倒闭。但如今，随着车企倒闭，他的这些期望都化为了泡影。

威马车主李浩的遭遇同样令人唏嘘。他的威马EX5在行驶途中突然抛锚，显示电池出现故障。他打开威马中心寻找售后地点，却发现最近的官方维修点远在270公里以外的德州。虽然最终找到了授权门店进行维修，但配件不全且价格昂贵，让他深感无奈。李浩表示，当初买车时，4S店承诺整车4年或12万公里免费保修，三电系统8年或15万公里免费更换且终身质保。然而现在，这些承诺都成了一纸空谈。

极越车主蒋鸣则遇到了保险公司拒绝续保的问题。他的极越01在续保时被多家保险公司拒保或要求高额保费。蒋鸣认为，这是因为极越暴雷导致车辆被认定为高风险车型。他所在的车友群中，也有车主反映类似情况。车主们不仅要面对维修难题和保费压力，还要担心车辆二手残值率和保险公司拒保的风险。