新能源车正在充电

□楚天都市报极目新闻记者 李庆 陆缘 王峻 摄影：楚天都市报极目新闻记者 邹斌

近年来，绿色出行成为新风尚，新能源汽车保有量逐年增多，“充电自由”成为新能源车主们一种新的追求。

为解决新能源汽车充电问题，一些小区和公共停车场内都增设了新能源汽车充电桩。然而，不少设有新能源汽车充电桩的车位，常被燃油车“占据”，甚至长时间停在充电桩车位上……如何解决好新能源车主的这“桩”心事，成为与会代表委员热议的话题。近日，极目新闻记者进行了多方实地探访。

声音：建而不用，小区公共充电桩成了摆设

“给车充个电太难了，我都后悔买新能源车了。”家住武汉市青山区雅澜苑小区的郑先生向极目新闻记者抱怨道，小区预装的公共充电桩无法使用，单位的充电桩数量又有限，有时一大早去都占不到位，“让我产生了严重的‘用电焦虑’”。

1月10日下午，极目新闻记者来到该小区。在地下车库内，一排排开发商预先配置的充电停车位，车位上闲置了很长时间的崭新充电桩上，已经布满灰尘。

记者看到，车位后侧墙面上，预装的黑色充电桩上有线缆连入上方的线缆桥架，充电桩下方印有刷卡充电的图标。但记者留意到，所有的充电桩运行指示灯均不亮，处于未开启状态。

“根本没有通电。”雅澜苑小区新能源车主孙先生告诉记者，虽然刚交房一年多，地下车库里也已停了不少车，其中近半是新能源汽车。

预装的充电桩不能用，车主们怎么解决充电需求？“能怎么办？预装的充电桩不让充，物业公司还不让私人加装充电桩，我们只能在小区外找公用充电桩了，真的很麻烦。”记者在地下车库转了一圈，未发现其他品牌的充电桩。

既然考虑到了充电需求，预装了充电桩，为何没有通电？

小区物业经理刘女士告诉记者，目前地下车库的产权仍在开发商手中，何时可以通电并投入使用由开发商决定。

走访中，记者发现不少公共充电点位被燃油车占据。在长江新区天兴花园社区旁的一条道路上，安装有多个充电桩。然而，这些带有充电桩的停车位上，停靠的多数为燃油车，附近一位商户介绍，因周围商铺较多，停车位确实是“一位难求”。

探访：超级快充，10分钟充满续航500公里的电

“刘哥，第一个充电桩位空出来了，如果需要充电现在可以开过去。”1月10日上午，在武汉市江岸区长江委酒宝荡小区做保安多年的小张热情地跟小区新能源车主沟通着。自从小区有了新能源公共充电桩后，及时给充电车辆“翻台子”，成了他工作中重要的一部分。

酒宝荡小区大部分楼栋建成于上世纪七十年代，道路狭窄且空地较少，车主们都是见缝插针地停车，无法腾出空间给新能源车集中提供充电设施和场地。2021年，老旧小区改造中，考虑到新能源车越来越多，于是在小区中心区域“挤出”4个车位安装了充电桩。

尽管“螺蛳壳里做道场”，但对小区里需要充电的车主来说却尤为重要。“虽然有时候要和其他邻居轮流充电，但比起开车在小区到处找充电桩要方便得多。我们这个50多年的老旧小区里能有地方充电已经很满意了。”车主刘先生高兴地说道。

“超级快充，差不多10分钟充满续航500公里的电，快充的话充满只需半小时左右。”1月10日，在江夏区汤逊湖北路的光储充综合能源站，正在给爱车充电的杨先生对记者说道。

在能源站，记者看到地上地下停车场共设置了90个不同类型的充电桩，其中，地面停车场还配备了2个600千瓦液冷超充桩和多个分体终端快充枪、一体式快充枪，地下停车场配备34台7千瓦一体式慢充桩。

据介绍，这是光谷首座集“光伏发电、储能、充电”于一体的充电站。站内车棚和屋顶安装了蓝色的光伏板，既可以当车棚，又可以光伏发电。“不仅充电方便，还可以自助洗车。”一旁的网约车车主张先生说，他经常来这里充电，顺便洗车，非常实惠。

建议：加快完善新能源汽车充电网络布局

“中心城区商业发达，新能源车位配比较高，在晚间停车位空出后可租给周边小区居民停车、充电。”武汉市人大代表胡展认为，解决充电难还需从设施建设及供给上多下功夫。

他以工作所在的江岸台北街道为例，2024年初，辖区华润万象城推出夜间停车月卡，停车时间为每日20:00至次日10:00，共14小时，收费仅30元/月，不仅解决了周边数百位居民停车难问题，更是为其中的新能源车主提供了便捷实惠的充电服务。

胡展建议，通过老旧小区改造扩大充电桩供给。“建议在老旧小区改造中，增加电网容量，为后续加装充电桩‘铺平道路’。”

“公共充电车位被占用、新能源汽车充电难等痛点问题应得到有关部门的更加重视并加以解决。”武汉市政协委员孙永平建议，要加快完善新能源汽车充电网络布局，同时强化监管，提升充电设施的利用率。

“要明确充电设施企业对充电桩的管理、维护要求，确保充电桩正常运行。”孙永平表示，针对燃油车占用充电车位的问题，可利用智能技术手段，加强对充电车位的精准管理，提高充电设施的利用率。

他认为，要加强对公共充电车位的巡查监管，及时对占用充电车位却不充电的行为进行规范劝导，确保新能源汽车充电设备的安全和便捷使用，让文明“归位”成为良好习惯，在全社会形成有序停车风尚。

孙永平还建议，有关部门可将充电基础设施建设纳入老旧小区基础类设施改造范围，在条件成熟的小区同步开展配套供配电设施建设。