近期，小米汽车终于揭晓了去年12月份的交付成绩单，尽管官方只是含蓄地表示交付量超过了25000台大关，但并未具体透露确切数字。然而，这一表述并未能满足公众的好奇心。有博主在社交媒体上透露，小米汽车在12月实际交付了25815台新车，这一数据迅速引起了广泛关注。

据悉，小米汽车一期工厂的年产能已经达到了30万辆，这无疑为其未来的发展奠定了坚实的基础。回顾2024年，小米汽车的表现可谓可圈可点。全年共交付新车超过135,000辆，对于一个仅有一款车型在售，并且仅交付了10个月的品牌来说，这一成绩无疑令人眼前一亮。

在此基础上，小米汽车已雄心勃勃地设定了2025年全年交付量达到30万辆的目标，即每月平均需交付2.5万辆。从当前的市场反馈和交付趋势来看，小米汽车似乎正稳步朝着这一目标迈进。

小米汽车的第二款车型YU7也即将在今年6月上市。这款新车的推出，无疑将为小米汽车的销量进一步提升注入强劲的动力。据业内人士预测，随着YU7的加入，小米汽车在2025年的交付量有望超过35万辆，这一数字甚至高于其原定的30万辆目标。

目前，已有不少去掉伪装的YU7在进行路试。从已曝光的路试车辆来看，YU7在空气动力学设计方面有着显著的突破。其前大灯模组上半部分被巧妙地设计为进风口，并通过前翼子板上方排出，同时前门前端也设有排风口，这一设计不仅美观大方，更可能用于刹车系统的有效冷却。

除了引人注目的空气动力学设计外，YU7还将推出不搭载激光雷达的基础版车型，以满足更多消费者的不同需求。据外界推测，YU7的起售价格可能会高于小米的首款车型SU7，低配版或将在25万左右起售，而高配车型的售价则可能突破40万大关。