里程焦虑、不保值、不安全，这算是新能源汽车发展过程中，被质疑得最多的三个因素了吧？

但随着新能源渗透率的增长，消费者对新能源车认可度不断提升，再加上技术的迭代升级，很多新能源车的保值率已经不输油车了，就比如咱们今天要说到的这台蔚来ET5。

哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是二手车检测师小薛，帮助消费者规避购车风险，让黑心车商无所遁形，是我存在的价值。

今天咱们要去山东临沂，帮一位粉丝大哥检测一台23年上牌的蔚来ET5。

相信很多眼尖的老铁已经看到了，这台车的挂牌售价高达21.7万，虽说实际成交价会比这个低上不少，但是窥一斑而知全豹，蔚来的保值率是真心不错。

老铁们是不是跟我一样，看到这个价格的时候有点懵？

不过好在粉丝大哥告诉我，目前谈好的价格在20万以内，他也解释说了，这家车行在当地的名声不错，品质把控是比较严格的，所以价格是会稍微贵那么一点。

既然粉丝都这么说了，那咱们下面就一起去看看这台ET5到底是个什么成色吧！

还是老规矩，先把这台车基本信息跟各位大佬汇报一下：

车型年款：蔚来ET5 2024款 75kWh

上牌时间：2023年11月

表显里程：7500公里

新车指导价：29.8万

车商挂牌价：21.7万

这价格，贵得离谱！真的，不信一会后面我会跟大家聊聊行情！

话不多说，咱们直接开始干活，万一车况比新车还要板正呢？卖高价不就说得通了吗？

还是先从外观入手，来到车头位置，可以看到前杠有明显的喷漆痕迹；既然前杠有修复，那么我们就往里面看看一下水箱框架是否受损，好在水箱框架没有拆装和修复痕迹，因此可以确定还是原厂状态。

再接着往下看，左前大灯无瑕疵、无更换，左前纵梁梁体光滑平整，没有发现变形或修复痕迹。

左侧翼子板框架固定螺钉没有动过，左前减震器底座的漆面厚度符合原厂标准，都是原厂状态。

接着用漆膜仪确认了一下前机盖和左前翼子板的漆面厚度都在110—130微米左右，符合原车漆标准，机盖固定螺钉也没有拧动痕迹。

综合来看，车辆左前方位可以排除存在碰撞事故的可能性了。

来到车辆左侧，先把A、B、C柱的内外侧漆面过了一遍，大家可以看下，外侧130微米左右，内侧80多微米，都是原漆没有损伤。

这样的话也就可以先排除左侧存在严重事故的可能性了，下面的门和翼子板就算有问题，最多了不起也就是个剐蹭。

左侧前后门漆面正常，但是在右后门发现了有一个小凹坑，如果不仔细看的话都不怎么看得出来，无伤大雅。

左后翼子板和后备箱盖也没有问题，都是原漆。

来到车辆尾部后，首先看了下后挡风玻璃的日期，没有问题；然后打开后盖，扒掉后尾门胶条，可以看到封边焊点规则，无变形损伤修复的痕迹。

后围板和行李箱底盘上面的原厂标识清晰可见，也没有发现任何变形修复。到这里基本就就可以确定车辆尾部也没有什么严重的碰撞事故了。

关掉后尾门后，检查后杠发现有刮蹭导致的掉漆，后期如果觉得影响美观的话，可以点漆补一下；右后翼子板还是原漆，也没有发现任何损伤。

来到右侧后，还是先用漆膜仪把A、B、C柱全部测了一遍，跟左边一样，都是原漆无损伤的状态。

右侧前后门的漆面厚度也都符合原厂漆标准，没有任何修复和损伤痕迹。

绕车一周后，又回到车头机舱位置，查看了一下右侧纵梁正常无损伤，减震器底座也没有任何问题。

这样整个车身就看完了，不但可以排除重大事故，而且是真正意义上的原版原漆。直到这个时候，我好像有点明白车商为啥挂这么高的价格了，目前来看车况是真心不错！

回到机舱，咱们趁此机会查看一下舱内电机状态。首先看了下散热器和散热风扇，没有拆装痕迹，原厂标识清晰可见；驱动电机棘爪和侧盖也都没有拆卸痕迹。

接着把舱内的油、水管路全部排查了一遍，全部都是原厂状态。

接下来咱们进入车内，磨损几乎可以忽略不计，但是蔚来的内饰风格不愧是极简风，确实看上去挺简单的，但是你不得不承认，很耐看！

接着拆掉地毯开始排除水泡，地毯没有发霉发硬，线束没有修复痕迹，空腔里面也很干净没有水痕泥沙，综合来看泡水嫌疑也就可以排除了。

最后，咱们把车子举升起来检查底盘，大家都知道电车的电池在底盘下面，所以有没有严重的托底剐蹭就比较重要了。如上图所示，咱们今天这台车的底盘下面一点剐蹭的痕迹都没有，电池包完好。

接着又把车辆的悬挂等机械部件全部排查了一遍，均无拆卸更换痕迹。

光看底盘下面没有托底还不够，最后咱们再来看下电力系统，同样没有拆卸维修痕迹。

到这里呢，今天这台蔚来ET5全部检测完了，客户在现场，和客户汇报了一下车况，除了前杠有喷漆，其他的地方都是原版原漆，车辆状态很好，客户听了之后就去办手续了。

于是在离开前，恭喜了大哥喜提爱车！

最后，咱们还是要谈到价格，我查了下还行，这车现在的二手行情也就十六七万的行情，但咱们今天验的这台车粉丝说20万以内，我估计了不起也就是19万多，再退一万步说就算它18万，依然贵得离谱……

如果，我是说如果蔚来李斌这道ET5的保值率这么高，会不会做梦都笑醒？

不过话又说回来，这台ET5的保值率也确实不低！简单的举个简单的例子吧，23年上牌的顶配迈腾，落地也得二十好几万吧？现在的二手行情也就只能看到十六七万，就算这台ET5的成交价只是18万，保值率打败迈腾也是不挣的事实了！

如此看来，电车也并没有我们想象的那么不保值了！

好了，今天的分享就到这里了，我是小薛，如果您有心仪的车辆需要检测，或者二手车相关的问题，可以在评论区留言或私信，我们将竭尽全力为您解答！

检车家愿做你最懂车的朋友！