低空经济正成为汽车行业的新蓝海，吸引了众多车企的目光。近年来，饱受价格战和恶性竞争困扰的上市车企，开始纷纷探索低空经济领域，希望找到新的业务增长点。

小鹏汽车无疑是这一领域的先行者。在去年的珠海航展上，小鹏生态企业小鹏汇天的“陆地航母”完成了全球首次公开飞行，吸引了众多眼球。随后，这款预售价约200万元的飞行汽车，在上海东方明珠塔前进行了低空飞行展示，为即将到来的预售造势。据小鹏汽车董事长何小鹏介绍，这款飞行汽车操作简单，只要有驾驶汽车的经验，即便没有飞行驾照，也能在短时间内上手。目前，小鹏汇天已完成三轮融资，共融得资金7.5亿美元，飞行汽车智造基地也在建设中，预计2025年第三季度竣工，规划年产能1万台。

吉利控股集团也不甘落后，几乎与小鹏汽车同时期布局飞行汽车领域。2020年9月，吉利成立了沃飞长空，2021年初便取得了全球首张美国联邦航空局颁发的飞行汽车适航证书。2024年6月，沃飞长空AE200飞行汽车完成了首次公开飞行，并已获得华龙航空的100架采购订单。与小鹏汇天不同，沃飞长空从一开始就直接瞄准了低空飞行器商业化运营，预计2030年以前，AE200便可率先开展商业化运营。

国有汽车集团也陆续加入了这一行列。广汽集团作为最先涉足飞行汽车领域的上市汽车央国企，首先将目标放在了实现粤港澳大湾区内的城际出行。2023年推出首款飞行汽车GOVE后，广汽集团又在2024年12月发布了全新飞行汽车品牌GOVY高域及首款复合翼飞行汽车GOVY AirJet。计划到2027年，广汽将在大湾区内推出飞行汽车示范运行方案，并开始大规模商业化推广。长安汽车也与亿航智能签订了战略合作协议，双方将围绕飞行汽车的研发、制造、销售和运营等项目进行合作。

不仅在中国，全球范围内，不少跨国车企也已入局。奥迪、大众、现代、丰田等汽车制造商都在积极探索飞行汽车领域，期待在这一新赛道上占据一席之地。然而，尽管众多车企纷纷布局，但低空经济的发展尚处于起步阶段，相关法律法规的建设、行业标准、产品设计规范的制定等工作还有待推进。这使得车企在飞行汽车领域投入大量资源的同时，也面临着诸多不确定性因素与风险。