1月9日，有报道称，日本帝国数据库网最新发布的数据显示，2024年日本国内共有82家出租车公司选择退出市场，其中包括35家因负债超过1000万日元（约人民币46.3万元）而进行的合法清算，以及47家停业或解散的公司。这一数字较2023年的63家增长了30.2%，达到历史新高，甚至超过了2019年的73家。

据报告分析，2024年出租车行业破产的案例中，至少有四成以上是由于司机等人手严重不足所致。以往每年仅有一两起因人手短缺导致的破产，但今年这一比例显著上升，成为行业面临的主要问题。司机短缺不仅加剧了出租车服务的紧张，还导致了车辆闲置和运转率下降，严重影响了出租车公司的运营。

同时，日本国土交通省的数据显示，截至2023年3月底，全国在出租车公司工作的司机数量约为22万人，与疫情前2019年3月相比减少了约两成。而相比之下，法人出租车保有车辆的减少幅度却不足10%，司机数量的减少速度远超车辆数量的下降，进一步加剧了供需失衡，使行业陷入更深的困境。

此外，出租车主要燃料价格的持续上涨也给出租车企业带来了沉重的经济负担。液化石油气等能源成本的增加，使得经营压力显著加剧，成为出租车运营商放弃业务数量增加的另一重要因素。